相比较低配车型，这个配置多出两万元贵在天窗和前后驻车雷达上。对于想要入手雷克萨斯的人，这款配置日常使用完全足够了，要混动有混动，全系标配10气囊，还有天窗、前后倒雷以及倒车影像，高端人士家中第二辆，甚至第三辆都市代步车首选配置。

接下来又贵出2万元，但是外形就不一样了，有了F SPORT套件了，轮子也加大到18寸，单凭这外观套件，如果自己改装的话也要1万多。内装方向盘有了换挡拨片，驾驶更有乐趣。仪表液晶屏加大到8英寸，有了LED雾灯，所以2万元还是值的。但是按照个头比较的话，31万元对手配置都非常丰富了，无奈该车优势在于混动技术，要个运动套件其实也不能为时速加持，给个三点五星，相比较汽油版F SPORT版，价格差在1.7万，差别不大，喜欢雷克萨斯运动套件的朋友不妨看看这款配置。

UX的入门版车型，没有天窗，这个到无所谓，有些人不吸烟，天窗也就没多大用处。但是没有前后驻车雷达，日常使用光凭一个倒车影像对于新手不太友好。还有这次是国五和国六一同上，角师傅查了一下，发现国六版油箱更小，混动版只有40L，国五是43L。

虽然这款有大家比较喜欢的F SPORT套件，但是与260h运动套件版价格差为1.7万，其实并不大，而且它还是国五的，30.8万那款还有国六可选，最重要的是混动，所以这款其实不太推荐。

前后电机组成的四驱模式，表现一般般，脱困就更不要想了。33.3万元的价格好的四驱车一大把，譬如说途达、哈弗H9等等，所以说，何必看UX四驱呢？

UX中的顶配，有非常完备的主被动安全配置，还有雷克萨斯智能G-BOOK系统。不过价格太高了，如果你不经常跑高速的话，但又想买雷克萨斯这个价位的SUV，还是看看NX的300h锋尚版，只比它贵出3000元