2018年中国汽车市场以负增长收局，对于2019年的市场表现很多人也下调了预期。在这个车市寒冬的1月，奇瑞新高端品牌星途的首款产品TX在芜湖奇瑞工厂举行了下线仪式，这标志着奇瑞再次吹响向高端市场进军的号角。作为以技术见长的车企，奇瑞寻求品牌向上是顺理成章的也是理所应当的，星途能否行稳致远回答好这三个问题至关重要

我们都知道奇瑞向高端品牌进军并非首次，之前的观致可谓名震一时，凭借着研发团队的名气、不错的性能与较高的品质赢得了消费者的好评，但偏高的售价让消费者望而却步。直到脱离奇瑞后，通过大幅度的降价让观致5的月销量达到了过去全年的水平。星途作为奇瑞新晋的高端品牌，售价也不宜过高。而刚刚上市的雷克萨斯UX混动版车型的起步售价也只有26.80万元。这也说明，面对消费的乏力降低价格是最行之有效的方法，星途若想一炮而红在售价方面必定要给出惊喜。

不过星途的定价还要给奇瑞集团旗下的捷途和奇瑞两个品牌留出空间。捷途是去年发布的全新产品序列，凭借高性价比、跨级竞争等优势在市场刚刚站稳脚跟。奇瑞的主力产品瑞虎8销量也是刚刚过万，仍需要一段时间来稳定。面对这样的局面，星途的定价如果过低势必会造成品牌之间互搏的局面。之前，奇瑞各品牌之间一直是单打独斗，各品牌协同作战能力不强，因此星途的定价策略至关重要。

一直以来，奇瑞都专注于技术层面的研发与储备，生产制造高标准、高品质的产品并不是一件难事，而营销方面的短板成为了发展的最大制约，不会讲故事是营销方面最大的短板。相比普通品牌，高端品牌的附加值就是品牌价值，在产品使用价值大体相同的情况下，如何让消费者为品牌溢价买单，依靠的就是品牌故事。

可以说，捷途产品序列的迅速崛起离不开品牌概念的打造，其在全新产品序列亮相之时就发布了“旅行+”概念，通过深度合作并借助携程、方特等品牌迅速树立品牌概念，打造品牌形象。相比之下，星途的宣传则略显低调，首款产品星途TX都下线了，仍有很多人不清楚它与奇瑞之间的关系，更别说对产品的了解了。

但事实上，星途TX的产品规格并不低，它是基于奇瑞最先进的M3X平台打造的首款产品，此平台主要研发中型及中大型产品，比瑞虎8的T1X平台要高出一个档次。不过到目前为止，媒体对于M3X平台的宣传报道并不多，相比T1X平台有哪些过人之处仍不得而知。另外，得益于奇瑞和路虎捷豹的深度合作，星途在产品制造工艺和产品品控上与捷豹路虎同源，并且与奇瑞捷豹路虎共享生产设备供应商库和工艺标准。不过官方并没有借此机会来讲品牌故事，提升品牌附加值实属可惜。

这不禁让笔者想起，前两天大众公布的一条消息——大众专供中国市场的全新品牌将在德国狼堡发布。为什么一个与国内自主品牌竞争的品牌要在德国发布呢？目的自然是提升品牌价值。如今早已不是酒香不怕巷子深的年代了，产品未动概念先行已成为主流。品牌要想向上就要讲好品牌故事，那么星途将如何依托奇瑞光环讲好自己的品牌故事呢？

星途的中文名称已于去年11月份正式发布，其首款产品星途TX也已完成下线仪式，不过至今仍然搜索不到星途的官方网站，在奇瑞官网上也找不到相关信息，这样的表现也人对星途是否做好了准备产生怀疑。通常情况，在中文名称公布之后，厂家都会为新品牌建设独立的官网。

另外，线下的销售渠道也是无处可寻，相比捷途一年内实现1300余家网点全面覆盖，同样采取独立销售网络的星途将如何进行渠道搭建呢？年销10万辆的目标又将如何被分解呢？