从小到大，听得最多就是“别人家”这三个字，小时候，别人家的孩子，别人家的房子，别人家的父母，总之就是没有自己什么事儿。长大了，就换成了别人家的年终奖，别人家的红利。最近微信爆出员工的年终奖为每个人280万，红包2888元，一台512G的苹果XS再搭配上提前4个月调薪，就想问问你心动不？

虽然腾讯出来辟谣表示非真实数据，不过话中已经提升年终奖的意思还是让人羡慕不已。在2018年很多企业都感觉日子不那么好过的时候，还能有如此鼓舞人心的事件，也的确是2019年的一支强心剂，只不过能给市场信心的不仅仅是这一家企业，一汽-大众在遭遇了上一年的车市寒冬之后，从攻坚到聚力再到思变，预计在2019年投入28款新车，挑战车市寒冬，依旧继往开来。

1月25日，2019一汽-大众新闻年会在北京举行。会议上领导们纷纷发言，既有对过往成绩的回顾，也有对未来期许的展望。当中国汽车产业面临转型，当中国汽车市场遭遇负增长，也就意味着车企要从原来的固有模式中开拓中新的道路，顶住内外部的巨大压力，在经营成果、未来布局和体系能力建设等方面实实在在打赢“攻坚”战。

在成年人的世界中，没有“容易”二字，在2018年的车市中，没有“好卖”同义词。2018年听到最多的就是车辆负增长，严酷寒冬让很多厂商的日子都有些难过。在如此困难的市场环境下，一汽-大众全年累计终端销量突破205万辆（含进口车），同比增长2.6%。

其中，大众品牌终端销售139.1万辆，市场份额提升至6.1%；奥迪品牌终端销售66万辆（含进口车），同比增长11%。而2018年的大数据显示，全年乘用车数量同比下跌4.6%。一汽-大众整体市场份额由上一年的8.2%提升至8.8%，是规模前十的车企中，份额增长最高的合资企业。

可以说，无论在经营成果、未来布局还是体系能力建设，一汽-大众全体系顶住了压力，用成绩了证明实力。

“大浪淘沙，沉者为金”一汽-大众董事、总经理刘亦功在新闻年会上描绘了企业发展蓝图。而一汽-大众将2019年定义为‘聚力’之年，就是要构建用户体验最佳的产品和服务，打造行业领先的成本能力，继续保持领先地位。

“固本，即巩固传统车型领域的立身之本，通过开拓县乡及大用户市场，圈层&粉丝营销、电商支持等多种手段，保持轿车市场的份额。”一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌表示，“培元”即培育新车型领域的潜力之元。

以新产品面对新市场，新环境，新竞争，打一场漂亮的“变者为王”思变战。

2019年，可谓一汽-大众的“新能源年”，预计将有4款新车投入市场，而一汽-大众奥迪也将推出首款全电动SUV奥迪e-tron的上市，同时还会将原有车型进行升级，推出多达18款车型。在以北方为大本营的前提下，还将继续加强南方市场的拓展战略，大力开拓大用户，用两到三年时间，打造可以驾驭10万辆的老客户增量体系。

除了VW和奥迪品牌外，从2019年开始，一汽-大众多品牌布局将更加丰满。孙惠斌介绍，全新的第三品牌有着纯正的德系血统，6年的酝酿与筹备后，预计在今年投放中国市场，新品牌将于2月正式发布，产品将在9月上市。 

鬼扯：2018，对每个人来说都不平凡，也稍显不那么太平，尤其是金九银十的双双陨落，直接导致所有汽车经销商提前进入寒冬状态，量价齐跌的市场大环境，考验的是厂商的实力，也考验着经销商和厂商之间的合作默契程度，能否共渡难关决定了这一年的成绩。一汽-大众逆势收获成绩，固本培元，展望2019 定出144.5万辆的目标，也是大家风范的标杆行业翘楚了。