近几年来，国内汽车产销量增速放缓、汽车消费市场竞争加剧、新车销售利润持续走低，汽车行业的盈利整体向汽车后市场转移。在此趋势下，汽车金融市场越来越受到相关企业的关注，汽车金融公司如雨后春笋一般冒出，汽车融资租赁业务作为汽车金融的重要板块，也受到了足够的重视。

回租业务仍是主流

汽车融资租赁具有多种业务形式，如直接租赁、售后回租、杠杆租赁、委托租赁、转租赁等，而当前，我国汽车融资租赁业务模式主要分为直接租赁和售后回租两种。

从比例上来看，目前国内的汽车融资租赁业务以回租业务为主。

回租是指卖车人和承租人是同一人的融资租赁，有资金需要的个人可以通过出售，把车辆所有权转移给融资租赁公司，获得资金。而融资租赁公司会再将车辆租给客户使用，收取租金，承租人实际上保留了车辆的使用权，在租期结束后，承租人也收回车辆的所有权。

回租业务主要用于满足那些有用车需求但是在银行或者汽车金融公司难以贷款的人，让他们在保留汽车使用权的前提下获得所需的资金，同时也为出租人提供有利可图的投资机会。

在汽车融资租赁兴起时，回租是融资租赁公司的主推业务。一方面是回租业务的操作方式简单，对从业人员租赁专业技能和公司前期投入的要求相对较低。另一方面由于消费观念的问题，直租方案并不容易被消费者接受，而回租相对更迎合客户心理。同时经济环境的恶劣也使得企业和个人更有融资的需求，所以回租业务的开展在初期更为顺利。

直租业务前景更优

不过在回租模式下，融资租赁公司主要靠金融利差盈利，利润率较低且盈利模式较为单一。而直租作为融资租赁的基本模式，在风险控制、盈利收益及用户体验上都更有优势。

直租是指融资租赁公司根据承租人选择的购买车辆，与供货人签订车辆购买合同，承租人再与融资租赁公司签订融资租赁合同，并按期支付租金。

风险控制：在直租模式下，车辆牌照的所有权是在融资租赁公司名下的，所以如果承租人出现逾期等违约现象，融资租赁公司能更方便地取回车辆并进行再处置。

盈利收益：直租涉及的产业链很长，从前端汽车采买，到提供维修保养等汽车后市场的服务，涉及越广，也就意味着将来的利润点越多，发展空间更大。

用户体验：对于消费者而言，直租模式的用户体验肯定更好，产品更灵活丰富，租期结束后选择也比较多样。

参考美国汽车融资租赁行业的发展，直租业务的发展空间明显更加广阔，因此，这几年也有越来越多的公司开始涉足直租领域。

在2016年底2017年初，一些有互联网背景的公司率先开展直租业务，如大搜车旗下的“弹个车”、易鑫的“开走吧”、汽车之家“抢先开”等等。之后厂家金融和经销商集团金融机构逐渐进入。紧接着车企也入局其中，2018年6月上汽通用融资租赁公司成立，此后福特汽车、东风汽车、江淮汽车等紧随其后，先后成立了各种的汽车融资租赁公司。

走向成熟需要沉淀

虽说直租模式的发展潜力巨大，但是对于汽车融资租赁公司而言，直租模式的考验也更大，相较于回租模式更加的复杂。

首先，直租模式下，由于车辆登记在融资租赁公司名下，公司就不仅要考虑车辆的使用风险，还要考虑从车辆采购、物流、上牌、残值管理、回收、估值、处置、再销售的各个环节。

这其中的任何一个环节都有一定的风险，比如残值管理，如果客户最终选择退车，且车辆符合退车标准，公司就必须按照之前预估的残值对车辆进行回购，这对公司的残值预估能力就是很大的挑战。而我国二手车市场的不完善，也让回收之后的处置成为一个难点。

其次，观念和国情不同，对于中国的消费者来说，汽车仍是家庭重大支出，资产属性较强，对于所有权比较重视，而直租模式下只能取得使用权，在消费观念上需要经过一段时间的适应和改变。

最后，由于我国汽车融资租赁行业尚处于起步阶段，汽车融资租赁公司的车型有限，可选择的空间不大，在利率和服务上也都没有足够的优势。

当然，美国的汽车融资租赁业务同样发展了几十年才有如今成熟的结构和模式，未来，随着消费观念的转变以及进入直租领域的公司越来越多，国内的直租模式也会在竞争中不断发展完善，逐渐走向成熟。