在如今这个有真皮就敢称豪华，有大屏就敢叫内饰的年代，是时候展现什么叫真正的内饰了。这些都是来自上个世纪最疯狂的数字化座舱，有的如今看来仍能带给人懵逼般的顶级科幻感。

本文部分内容编译自Autobild.de

欧宝Kadett

1983年推出的欧宝Kadett拥有数字仪表盘，其中包括数字显示的转速表和油位指示器，而当前速度则在中央区域单独显示。条纹状的绒布内饰和手摇车窗对于上了年纪的人来说绝对是一波回忆杀。搭配最大156匹马力的动力输出，非常符合其紧凑型跑车入门级的定位。

图片: Sven Krieger

雪佛兰Corvette C4

同为1983年的雪佛兰Corvette C4，其数字仪表盘的布局更接近现代使用习惯，只是左右两块屏幕里并非用指针来告诉驾驶者车辆的状态，而是通过一条上升的曲线，这让文科生看了会满头黑线，函数啊，你放过我。作为第四代的美式跑车，内饰设计十分具有美式风范，丰富多彩却有魅力十足，中控台全都由四边形的区域组成，简洁规整，没有多余的凌乱。

图片: Thomas Ruddies

雪佛兰Camaro Berlinetta

雪佛兰从1984年到1986年也为Camaro Berlinetta提供了变体的数字仪表盘。昏暗中透着警报式红灯的背景无疑给内饰增添了一份神秘和科幻。三幅方向盘十分运动，而运动的最佳“出卖者”要数侧向驾驶者一方的简约中控屏，根据下方的轴推测，其可以实现任意角度旋转。通用汽车的营销部门恰当地使用了“Digital Camaro”、“Starship Camaro”的标语，将座舱和卫星联系在一起，让你有种坐进飞船座舱的错觉。

奥迪 quattro

作为世界上首款装备四驱系统的量产公路轿车，奥迪传奇的 quattro高调地将自己的名字放在了副驾中控台上，几欲和四个圈同争辉。仪表盘上简洁的3块屏幕显示时速、时间等最重要的信息。仪表盘两侧的大灯调节旋钮和灯光开关颇有种如今雷克萨斯的设计风格。直瀑式的中控被分成了规整的几块长方形，皮质的档把防尘罩其实成为了车上的残渣收集器。

图片：Christian Bittmann

标致Quasar

勤tuo奋yan如我撸稿到午夜时已经困得有些游离，却被这张图的红光炸得虎躯一震，这才是真正的疯狂。诞生于1984年的标致Quasar拥有600匹马力的4缸涡轮增加发动机。古怪的红色皮革内饰连换挡杆也没有放过，受科幻电影蛊惑的设计师甚至在中控台上安装了带屏幕的导航设备，此外异形的全数字仪表盘同中控台连城了整体，这分明是抄袭新能源造车势力的“全是屏”设计理念。其实仔细观瞧，细节处磨砂银和乳白色点缀，让整个座舱更揉入了一分风骚。

图片：PSA Groupe

凯迪拉克Allanté

同平宁法利那联合设计的1987年凯迪拉克Allanté豪华敞篷轿车本色出演了“以史为鉴可以知兴替”这句话，忽略分辨率和功能性的差别，奔驰E级的iPhone17全液晶仪表盘或许就是斯图加特的工程师苦心研究此款内饰的结果。倾向驾驶员一方的中控台十分规整，相信当时的处女座看了会欲罢不能地结账吧。但当时很多消费者并不相信数字仪表盘的可靠性，所以该配置只是作为选装来销售。

BMW Z22

1999发布的BMW Z22概念车内饰很好地展现了近20年后内饰的设计，方形元素的方向盘可以在i3上找到它的影子，中控扶手处如水晶球一般的物体同i-Driver系统控制位置相对应，而其上方的液晶显示屏则成为了宝马标配，头顶利用摄像机显示实时图像的“后视镜”在今天的名字叫流媒体后视镜。而通过屏幕触控和方向盘多功能按钮进行的功能操作已变得习以为常。不得不说，相比较内饰，外观可以用有损“市容”来形容。

兰博基尼Athon

兰博基尼Athon的驾驶舱首先带给人强烈浓郁的豪华感，复古经典的棕红色皮革代表了20年代末期的奢华。贯穿式的数字中控屏甚至支持触摸控制，简洁的设计在当时看来是惊为天人，可在今天的某些新能源车上看来，就是偷懒躲滑。不仔细看，还以为刷新三观的单幅方向盘是理发店Tony老师的环形加热器。奢华的设计将换挡杆也收入其中，可野性外露的两颗螺丝让人有种折叠水果刀的既视感。