说到高田气囊召回事件，熟悉的朋友们可能已经听的都厌倦了；即使高田公司早已申请破产保护，但因其问题气囊引发的连锁反应，至今依旧是没能彻底散去。从2018年伊始到2018年结束，高田气囊致死的时间一件接一件，2018全年累计因高田气囊召回26次；除了5月和9月之外，每个月都有高田气囊的曝光，要知道出事故致死的不是事故本身，而是被气囊“弄”死，是一件多么冤枉的事儿！

就在前些日子，高田气囊又有“大动作”，成功的将恐怖的阴影带到了2019年！

而且就在近日，根据国家质检总局官网公布的召回公告，盖世汽车对2019年1月份国内汽车召回情况进行了整理，结果显示，今年1月份，有关汽车召回的公告共有24次，涉及24家汽车企业42种车型，召回总量645,771辆，召回数量环比上月的486,136辆增加32.84%。新年第一个月，高田问题气囊召回卷土重来，涉及到天津一汽丰田、奇瑞捷豹路虎、捷豹路虎（中国）、特斯拉、丰田（中国）5个品牌9种车型共召回280,105辆，占召回总量的43.38%。

死亡气囊几时休，后患无穷

早在2017年6月26日，拥有84年历史的高田公司在日本申请破产保护，其美国附属公司25日晚间在特拉华州申请破产保护；这也被称为日本制造业上最大规模的破产案。在高田公司破产前夕，高田气囊还占有全球安全气囊和安全带领域20%的份额，但是最终却“成也气囊，败也气囊”，高田公司彻底陷入了“死亡气囊门”事件。

拒不完全统计，高田安全气囊事件在全球范围已经造成17人死亡，180多人受伤，涉及汽车总量超过1.2亿辆，涉及汽车品牌包括：BBA、福特、大众、通用、丰田、本田、日产、特斯拉等19家车企。

全球范围的影响还在不断扩大

据美国媒体消息，斯巴鲁、特斯拉、宝马、大众、戴姆勒卡货车、奔驰、法拉利多家汽车制造商将启动高田隐患气囊的新一轮召回，受影响车辆总量大约在170万辆。

新一轮召回中，斯巴鲁将召回826，144辆搭载高田气囊的车辆，包括2010至2014年款力狮、森林人与傲虎等车；奔驰召回288，779辆2010指2017年款车型；大众召回119，394辆车，包括奥迪车辆；宝马召回266，044辆2000至2004年款、2007至2015年款车型。

戴姆勒卡客车部门将召回159，689辆2015至2017年款车型，特斯拉将召回68，763辆Model S；法拉利将召回11，176辆2014至2018年款车型。

问题不断，为何还容忍这款气囊的生产？

且不说2018年的大规模召回事件，最近的特斯拉Model S召回事件和丰田的再次沦陷，也让大家惊起一身的鸡皮疙瘩；其实，气囊这种东西跟读书一样，只用当你真正用到时你才会觉得其有多重要，但如果气囊本身都不靠谱，安全又该由谁来守护？

好奇心比较重的朋友们不妨像我一样，亲自去百度搜索一下，高田气囊搜索之后的第一条就是“死亡气囊”可见，高田气囊已经成为了恐怖的代名词！

都说日系车质量好，开不坏，但在我看来这中说法还是有些“盲目崇拜”了，过去的一年多的时间里，日系车曝光的问题同样是层出不穷！

2017年10月8日，曝神户制刚数据造假；

2017年10月19日，日产被曝存在不当生产；

2017年10月27日，曝斯巴鲁质检造假；

2017年11月23日，三菱综合材料数据造假；

2017年11月28日，巨头东丽集团数据造假。

耀森说车

国设崩塌，你还会信任日本工匠精神吗？我知道今天这篇文章写完，很多的朋友们会骂我是日系车黑，但我想说的是，我自己也是一个日系车车主，作为一个良心的车评自媒体，不能存在任何的主观想法，日系车，是好车，维修保养很便宜，毛病也相对较少，但日系车并不是无敌的，也不是“神”它也有自己的毛病，就像日本产的高田气囊一样，出问题了同样是人命关天的大事，我们要理性对待！

召回的车辆里面也许会有你的车型，如果你有时间有条件的话，建议您还是去换一下，如果真的没时间也不要心慌，毕竟安全行车才是第一准则，不出事故，谈何气囊问题呢！