春节刚过，高田气囊再次出现了大规模的召回事件。斯巴鲁、特斯拉、宝马、大众、戴姆勒卡货车、奔驰、法拉利等多家车企被波及，召回车辆总量大约在170万辆。

新一轮召回中，斯巴鲁将召回826,144辆搭载高田气囊的车辆，包括2010至2014年款力狮、 森林人与傲虎等车。

奔驰召回288,779辆2010至2017年款车型；大众召回119,394辆车；宝马召回266,044辆2000至2004年款、2007至2015年款车型。

另外，戴姆勒卡客车部门将召回159,689辆2015至2017年款车型，特斯拉将召回68,763辆Model S；法拉利将召回11,176辆2014至2018年款车型。

高田公司成立于1933年，曾是全球三大安全气囊制造商之一。可是为了降低成本，高田公司在气体发生器中使用了与其它品牌不同的爆破原料——硝酸铵。

这种原料虽然成本低廉，但长时间暴露在炎热或潮湿的环境中，容易分解或变得不稳定，导致安全气囊在弹出时力量过大，在展开时会伤及车内驾乘人员。

公开资料显示，高田气囊隐患在全球范围内已经导致至少23人死亡、数百人受伤。据不完全统计，现在累计召回的问题气囊汽车，已经超过了5000万辆。

而中国涉及至少38家车企，其中有26家累计实施召回超过100次，涉及车型超过100款，数量达到1887万辆。

显然，这次涉及170万辆车召回的事件再一次扩大了高田气囊的隐患波及范围，高田公司因为安全气囊的问题，在2017年6月申请破产。

希望高田公司的破产，能给其它企业带来警示作用，让它们能够更注重自己的质量，别走上高田公司的后路。