设计师与工程师似乎是天生的敌对关系，经常聊不到三句，就会引发可以描述的肢体冲突。

工程师：“这地方的设计，需要你修改一下，工程上达不到这种要求。”

设计师：“不能改，会破坏该有的美感，什么叫工程上达不到，是你水平有问题吧？”

不吹不黑，上述对话的威力，比起“你瞅啥。”“我瞅你咋地。”的这种神级般宣战口号也不遑多让。

但也不是说，所有制造类企业内都会动不动的上演“全武行”，比如斯巴鲁就很少出现类似的情况。

斯巴鲁有设计师了

至于原因嘛，主要是因为斯巴鲁是由工程师主导的企业，话语权大。借用YYP的话来说——斯巴鲁内是没有设计师的，车型的设计全部都是由工程师来画图。

所以我们经常能够看到这样

又或者是这样的车型。

反正总的来说，斯巴鲁的设计风格带有一股浓浓的直男风，没有什么美感可言。

硬要打个比喻的话，那就是“冲锋衣+牛仔裤+运动鞋+双肩包”的程序员，他可能是个大牛，月薪上万，但第一眼看去，这不会是你的菜。

但也就在几天前，我刷微博刷到过一张全新一代 斯巴鲁力狮的内饰图，就下面这张。

说实话，当时看到这图的时候，我很激动。第一感觉就是斯巴鲁终于有设计师了，虽然这个设计师很有可能是从荣威那跳槽过去的。不过有设计总比没设计的好，至少风格变了之后，总归有些科技感。

荣威RX5

“消费者你好，别管我抄袭谁的，你看这个屏幕，多大。”

当然美中不足的地方也有，就是外观的设计依然没有太大的变化，仅仅就针对某些细节做的修改。不愧是有着“换代不如别人改款”称号。

全新一代斯巴鲁力狮

这很斯巴鲁。

第一印象很重要

可能在某些人看来，斯巴鲁的魅力就在于它朴实无华的外表下那出色的机械水平，或者换句说斯巴鲁的优点都没有浮现于表明，只有等你慢慢发掘，思考之后才会知道。

比如后视镜折起来之后，绝对不超过车身的最大宽度，侧面玻璃永远以保障视野优先，水平对置+全时四驱让车辆的操控感，驾驶乐趣溢于言表。

这种感觉就跟我们去买福袋一样，所有的欣喜都来自内部。

但事实上，一辆车的销量好坏，很大程度上取决于“第一印象”，即外观内饰的设计。

因为人在不了解某项事物之前，能收集到的信息就只有通过双眼所采集到的视觉数据，进入大脑神经系统后带来的主观感受。

也就是说，如果一辆车的颜值达不到消费者的审美标准，那么后续最大概率发生的事情就是——根本不想再继续了解这款车。

所以又何谈之后的发掘内在的美好？

再举个栗子，今年春节我一同事开比亚迪 唐回乡，根据他的反馈，周围的乡里乡亲都觉得这是一辆高档的SUV。

我认为这一点也不奇怪，至少看到这样的车身外观，这么大的中控屏幕，在不了解这辆车的品牌基因的情况下，很难把它列为低端车的行列。

斯巴鲁的销量差很大一部分原因就是在此，看脸的时代，颜值不高谁理你？并不是每个人都能潜下心去感受斯巴鲁身上理工男式的浪漫。

所以在此，我得给所有理工直男们正名一下，他们不是毫无优点，只是不懂得如何表达，如何展示自己的特性，所以对待这类群体，一定要好好潜下心，仔细的去思考，有可能这样你就会发现他们的身上，处处是惊喜，处处是优点。