在经销商、主机厂以及我们接触的汽车销售人员们叫苦不低的时候，可能我们并不能感受到2018年车市的真正情况。近期多家车企陆续公布了2018年的业绩预估，16家车企中仅有4家实现了盈利，净利润为正数，业绩预减、略减、增亏、首亏公司高达12家。

上汽集团

在业内上汽集团一直是销量和业绩走在前列的车企，在2018年同样如此。上汽集团以360亿元的净利润业绩领跑车市。2018年公司整车销量达705.17万辆，同比增长1.75%，预计2018年归属于上市公司股东的净利润增加约16亿元，同比增加4.6%左右。

上汽集团的盈利，主要得益于上汽通用和上汽大众这两家合资公司的强势表现，分别达到了197万辆和171万，占到了半壁江山，而且其合资车型拥有较高的溢价，给上汽带来更多的盈利也是理所当然。

比亚迪

近年来政策和油价的限制，让主打新能源汽车的比亚迪得到更多机会，但是利润兵并未有上升。比亚迪预计2018年归属上市公司股东的净利润27.27亿元至31.27亿元，上年同期为40.66亿元，同比下降32.94%～23.1%。对于业绩变动的原因，公司表示，新能源汽车业务的强劲增长，带动了集团盈利快速恢复；燃油车业务和手机部件及组装业务方面，预计将维持平稳发展。

比亚迪在2018年累计销量达到52万辆，同比增长25%，其中新能源车销售24.8万辆，同比大增118%。由于上半年比亚迪挖的坑太深，尽管下半年表现良好，但是还是难以抹平，利润同比下降3成以上。

海马汽车

“跌跌不休”是主旋律，不论是车企的销量还是利润，海马汽车则是典型中的典型。海马汽车预计2018年归属于上市公司股东的净利润亏损额度为12亿元到18亿元之间，每股收益亏损额度为0.73元到1.09元之间。海马汽车同时表示，鉴于公司2017年度经审计的净利润为负值，预计2018年度净利润亦为负值。相比上汽、比亚迪这些虽然利润下降但好歹是赚钱的起企业，海马这种小品牌的车企生存之道显然更加曲折。

2016年是海马汽车的销量巅峰，全年销量达到21万辆，而在2017年海马汽车全年销量下滑35.13%至14万辆，2018年全年销量下滑51.88%至6万辆。1月份，海马汽车的终端销量仅为1327辆，同比跌幅达到87.45%，照此下去，海马汽车在今年将继续下降，而且还会面临股票退市风险。

销量下降，车企面临着利润下滑甚至亏损的风险。但是车企销量看涨，也不能保障其盈利增长。汽车行业是可以说是最烧钱的行业，不能够保持健康的发展，必然面临亏损风险。至于2019年，车市较好不叫座甚至不叫好也不叫座的剧情大概还将继续上演。