1885年

卡尔·本茨发明了一辆内燃机汽车

却受到了坐马车的嘲讽

力挺丈夫的贝塔·本茨一气之下

开着丈夫的车回了娘家

这也是奔驰车的首次长距离路试

那时候的车是没有变速箱的

只能以差不多恒定的速度来行驶

可见贝塔夫人还是很有驾驶天赋的

随着技术的发展

汽车由三轮变成了四轮

也增加了变速箱

于是主驾与副驾之间多了个换挡机构

时间来到上世纪五十年代

二战后的美国得以飞速发展

战后的美国人则更期待一家人整整齐齐

于是前排坐三人成了特定环境下的刚需

在市场的刺激下

美国人将挡杆挪到了方向盘后方

为驾驶室节约了大量空间

彼时恰好奔驰最大单一市场就是美国

于是顺势推出了配备怀挡的车型

但怀挡的形式增加了额外的连接控制结构

意味着额外的成本

随着廉价的日系车开始流行

怀挡逐渐被市场淘汰

可定位高端的奔驰显然不在乎那点成本

而且有时候

古老的东西才意味着高贵

于是奔驰将这一传统保持了下来

因为奔驰等少数豪华品牌的坚持

怀挡已成为一种高逼格的换挡形式

不小心碰到了雨刮

你就可以这样说：