今天，让我们来说说宝马残暴又变态的767 Golden fish。我知道你现在想说什么，没听说过对吧？别着急，慢慢往下看。

历史向后翻滚，来到上世纪80年代末，代号E32的 宝马7系正式上市。也是从这一代开始，为了迎合北美市场排量越大越好的需求，宝马正式引入了搭载V12引擎的7系旗舰车型，名为750i。当时这款引擎为5.0升排量，750i旗舰的身份一直延续到E38系列，直到E65系列旗舰位置才被760i取代。

然而，V12的7系一经发布，简直是直击奔驰要害，因为当时热销的W126 S级并没有配置V12引擎的版本，所以奔驰家掌柜的不干了，马上召集所有部门召开会议，命令工程师们立即研发V12装配W126的可行方案。

不久，这个消息就被传到了宝马总部，也许当时宝马的决策者几杯德国啤酒下肚，想出了个看似荒唐的回击办法：搞（弄）台（个）V（大）1（新）6（闻）。

工程师们得到命令后就开始加班加点搞研发，最后的方案是，在E32 750i引擎的基础上，再在一边各加两个气缸，然后用两套博世的喷油系统进行单独控制，说简单些，你可以把它看做两组直列6缸发动机组合在一起，一边各用一套喷油系统。1988年春天，一台6.7升V16的样机被打造出来。然后立刻进行性能测试，这台V16有408马力，最大扭矩637Nm。让我们对比一下750i的300马力，真可怕……

之后大家兴奋地把这架V16放进一台750iL的机舱内，并且搭配6速手动变速箱。然后问题出现了。因为新引擎比原来的V12足足长了12英寸之多，所以他们发现引擎虽然放进去了，可是水箱没地方放。工程师们竟然把散热系统放在后备箱中，并且仓促地在后翼子板和后备箱盖上开孔，让散热系统正常工作。

最终，这台金鱼（Golden Fish）完成了，被命名为767iL，并且，宝马还启用了一整队工程师去将这台车进行量产测试。之后，工程师们发现了些无法轻易解决的bug，最终，V16的767iL没能进行量产，而这台767iL呢，被封存了多年后，才在几年之前重见天日。

既然故事到了结尾，我想厚道地放出一个彩蛋。

传说在1989年，奔驰W140即将上市前，为了避免像W126时的尴尬，奔驰研发V16发动机的消息传出。但消息真假现在我们无从判断。唯一可以肯定的是，到最后，奔驰和宝马，谁也没敢把V16旗舰车型量产。

另外也要告诉大家，“憨豆先生”罗温爱金森那台V16幻影“电影道具车”的发动机和这个故事中讲到的V16发动机虽然出自同门，但并不是一回事，那款9升排量的V16是为幻影专门设计的，并且在21世纪初才被打造出来。

说来说去，我只想说，原来有钱真的可以为所欲为啊……