2019年，在“车市拐点”、“后劲不足”的悲观论调下，车企开年第一个月的销量表现备受行业关注。

近日，一点资讯从各家车企披露的1月销量数据中发现，不少车企为消化年前的过剩库存，导致产销双降、全线下滑；但与此同时，亦有许多企业抓住节前消费者集中购车的机会，在寒冬之中收获温暖。

此外，每年的1月份最考验车企的智慧，也可以窥探出车企的计划与布局。面对风起云涌的市场环境，我们拭目，2019车市开局之战谁主沉浮？

01

上汽集团 全线下滑

作为中国汽车工业的头部企业，上汽集团在年销突破700万辆后，终于迎来“大象转身”。日前，上汽集团发布2019年1月产销快报，数据显示，集团该月累计销售61.15万辆，同比大幅下滑14.13%，各乘用车企均遭遇了10.96%-20%的全线下滑。据上汽集团方面表示，1月份销量下滑的主要原因在于集团主动实施了降库存和优结构的调整。

上汽大众 同比下滑11.18%

2018年，上汽大众凭借206.5万辆的销量成绩稳居合资品牌第一，并将市场份额从8.52%提升至8.88%。未料到的是，新的一年上汽大众开局遇冷，1月份共销售汽车19万辆，同比下滑11.18%。

上汽通用 同比下降10.96%

1月，上汽通用共销售汽车18万辆，销量同比下降10.96%。虽然品牌整体销量下降，但市场结构方面有所优化。通用旗下豪华品牌凯迪拉克1月销售2.68万辆，同比增长3.1%。据悉，2019年通用将继续推动品牌小排量化、电动化、智能化以及共享化。

上汽通用五菱 同比下降20.03%

上汽通用五菱1月销售汽车16万辆，销量同比下降20.03%，也是上汽集团中降幅最大的品牌。不仅开年遇冷，过去一年五菱的销售情况同样不乐观，而产品力不足与廉价品牌形象是影响销量的根源。不过，十部委提出“汽车下乡”等新政后，五菱若能把握住市场机会，2019年或许可以打一场翻身之战。

02

广汽集团 两极分化

根据广汽集团披露的2019年1月份产销数据，集团1月份汽车产量为18.23万辆，同比减少2.2%；销量为20.97万辆，同比减少0.21%，产销量双双下降。值得注意的是，开年首月广汽丰田同比增幅高达74.82%，而广汽菲克、广汽三菱分别下滑31.91%和22.84%，呈现出“冰火两重天”的局面。

广汽丰田 同比大增74.82%

今年1月份，广汽丰田新车销量为7.97万辆，同比增长74.82%，创下历史新高。具体来看，第八代凯美瑞、雷凌家族、C-HR、YARiS L等多款车型均刷新单月销量纪录，雷凌实现同比增长90%。据悉，2019年是广汽丰田“品牌进化中期规划元年”，年内计划导入4款新车型，伴随新产品投放市场，2019年广汽丰田的销量表现值得期待。

广汽本田 同比微增1.61%

1月份，广汽本田销量为7.36万辆，同比增长1.61%。全新一代凌派、第十代雅阁仍然是两大主力车型，分别实现月度销量1.4万辆和2.36万辆。在此前的媒体沟通会上，广汽本田副总经理袁小华表示2019年的目标仍是74.2万辆，不再苛求同比正增长。1月份的稳健开局，或将为全年的销量走势定下基调。

广汽传祺 同比增长45.1%

广汽传祺在2018年车市逆势增长，取得了销量53.52万辆，同比增长5.23%的成绩。进入2019年后，上涨势头愈加明显。今年1月，广汽传祺共销售新车5.6万辆，同比增长45.16%，其中主力车型GS4单月销售2.2万台，环比增长30%，占比高达40%。

广汽菲克 同比下滑31.91%

1月，广汽菲克销售新车9217辆，同比下降31.91%，JEEP品牌仍然是销售主力。结合2018年销量数据来看，Jeep全年销售15.54万辆，月销量稳定在1.3万辆左右，新的一年可谓开局不利。不过值得期待的是，Jeep首款新能源车大指挥官插电混动版将在2019年上市，期待为品牌带来新的增长。

03

北汽集团 蓄势待发

据北汽集团官方表示，旗下北京汽车、北汽新能源、北汽福田、北京现代、北京奔驰正全力实现一季度“开门红”。根据最新数据，今年1月北京奔驰销量突破5.4万辆，北京现代实现终端销售11万辆，北京汽车实现同比、环比双增长。

北京汽车 同比环比双增长

1月份，北京汽车旗下两大品牌齐头并进，终端共销售1.11万辆。其中，绅宝品牌销售8299台，北京越野车独立之后，首月销量2834台，同比环比实现双增长。2019年，北汽自主计划实现综合销量23.9万辆，新能源车型12.7万辆，此外还将推出BJ90、EX3、EX5、ARCFOX-7等多款新车，全年销量表现值得期待。

北京现代 月销突破11万辆

今年1月，北京现代销售突破11.03万辆，赢得了2017年以来的最好单月成绩。其中，LA FESTA菲斯塔上市三个月累计销售3.2万辆，领动、新一代ix35均突破月销两万辆大关。2019年，北京现代将密集投放8款新车，包括三款D+S全新战略车型、两款轿车改款，以及三款新能源车型，期待新产品能够助力北京现代2019年重回百万辆阵营。

北京奔驰 月销突破5.4万辆

今年1月，北京奔驰产量突破4.6万辆，销量突破5.4万辆，创造历史同期最好成绩。2019年北京奔驰目标销售56万辆，同比预增15%；再加上进口车接近20万的体量，奔驰的整体销量目标为73万辆。就目前而言，国内车市降速似乎对奔驰未造成影响。

04

东风集团 坎坷前行

根据东风集团1月份产销数据,集团1月产量1.4万辆,同比增长9.76%;销量1.26万辆,同比增长5.69%，实现了稳健开局。其中，东风日产月销突破10万辆大关，东风本田刷新单月销量纪录，东风悦达起亚也实现了48%的同比增长。过去一年，东风经历了多次人事动荡及业绩下滑，2019年正值东风公司建设50周年，期待东风能够在“天命之年”破浪前行。

东风日产 同比增长2.1%

1月份，东风日产终端销量突破10万辆大关，同比增长2.1%，创下1月最佳销量纪录。其中，日产轩逸系列销量为42188辆，近乎贡献了半壁江山；逍客销量为17388辆，同比增长 32.2%。2019年，东风日产稳健开局，主销车型依旧保持了强劲竞争力。站在年销百万辆的基础上，若再有全新爆款车出现，东风日产或将实现新的市场突破。

东风本田 月销突破6万辆

东风本田1月份终端销量超过了6万辆大关，同比增长9.6%，刷新了单月销量纪录。具体车型方面，思域、CR-V及XR-V三款主力车型月销过万。过去一年，受机油门影响，东风本田全年销量同比下滑4.1%。伴随新一年的到来，期待东本销量能够逆势增长，重新回归主流赛道。

东风悦达起亚 同比增长48%

1月份，东风悦达起亚共销售4.59万辆新车，同比去年增长48%。回顾2018年，在大市低迷的背景下，东风悦达起亚以2.8%的增长率实现逆势上扬。面向2019，东风悦达起亚将推出5款新车，同时围绕“以零售为中心”的销售战略，向存量市场获取新增量。

05

一汽集团 稳健开局

日前，一汽集团各品牌陆续公布销量数据，其中一汽-大众销售新车13.3万辆，奥迪销售6.39万辆，红旗零售量突破5000台，整体保持稳健的增长态势。另外值得注意的是，目前一汽集团的改革也进入到深水区，伴随一汽集团放弃控股一汽富维、交割天津一汽丰田股权等系列动作，一汽集团整体上市的时间点或将愈发清晰。

一汽-大众 同比微增0.06%

1月份，一汽-大众销售新车13.3万辆，同比微增0.06%，开局略显平淡。不过，面对整体经济下行压力以及庞大的销量基数，一汽大众能够保持微增长已属不易。2019年，一汽-大众预期目标144.5万辆，大众品牌计划推出8款新车，同时发布第三品牌。期待全新品牌的带来能为一汽-大众开辟新的蓝海市场。

一汽-大众奥迪 同比增长5.3%

2019年1月，一汽-大众奥迪共销售新车6.39万辆，同比增长5.3%。其中，国产车型销量为5.84万辆，同比增长3.9%；进口车型销量为5500辆，同比增长22.5%。2019年，一汽-大众奥迪将迎"主力产品年"，计划推出包含A6L、Q3在内共18款新车。

一汽红旗 月销量突破5000台

1月份，一汽红旗订单、零售、批发量均突破5000台，在2019年取得开门红。目前一汽红旗在终端市场共布局了红旗H7及H5两款车型，未来还将推出HS5、HS7以及E-HS3等多款新车。此外，从借力故宫IP、携手央视春晚等一系列营销动作来看，红旗正在极力打造更年轻、更亲民的品牌形象。

06

吉利汽车 稳中求胜

吉利汽车1月份共售出15.84万辆，同比增长2%，环比增长约70%，单月销量超出全年目标销量的10%。其中博越、缤瑞、缤越、帝豪、远景等9款车型月销均过万台。2018年，吉利全年销量首次突破150万辆，位居中国品牌乘用车销量第一。面向2019，吉利目标年销151万辆，以仅1万辆的增长目标，谨慎前行，稳扎稳打。

07

长安汽车 走出低谷

根据长安汽车官方数据，1月份长安乘用车总销量为8.43万辆，环比小幅增长。其中，长安CS75、CS55、CS35为三大主力车型，单月销量均在2万辆以上。然而，和前几年的巅峰时期相比，长安汽车连月来的销量滑坡已成为不争的事实。新的一年能否重回赛道，还需时间与市场来证明。

08

比亚迪 喜忧参半

根据比亚迪官方数据，1月份乘用车共销售2.8万辆，同比增长291.62%；其中纯电动汽车销售1.62万辆，同比增长38516.67%，插电式混动车型销售达1.18万辆，同比增长65.79%。不过燃油车销量大幅下滑，同比暴跌56%。新的一年如何保持传统燃油车的竞争力，将成为比亚迪面临的考验。

09

奇瑞汽车 浴火重生

曾为自主品牌老大哥的奇瑞，在2019年伊始赢得开门红，实现了同比55%、环比26%的双增长。这得益于过去一年，奇瑞在营销、产品以及品牌方面大刀阔斧的改革。如今瑞虎8、艾瑞泽gx月销量均稳定在万台以上，奇瑞最新子品牌捷途同样表现亮眼。据了解，奇瑞年内还将推出星途TX、瑞虎8和捷途X90等全新产品，期待2019年能够成为奇瑞浴火重生的一年。

10

江铃汽车 此消彼长

1月，江铃汽车销售新车1.43万辆，同比下滑19.25%。其中商用车全线下滑，江铃重卡车型下滑幅度高达88.17%。不过值得注意的是，乘用车方面，福特品牌SUV 表现出色，1月共计销售新车1817辆，同比大涨333.65%，这主要得益于领界的全面销售。

11

江淮汽车 亏损预警

1月份，江淮乘用车共销售2.12万，同比增长约4%。其中，纯电动乘用车销售了6051辆，同比飙升67.11%。不过，江淮汽车的盈利状况不容乐观，根据2018年度业绩公告，预计股东净利润亏损7.7亿元左右。江淮汽车表示，业绩亏损主要是因为销量下滑以及企业盈利能力下降。面向2019，江淮表示将坚持乘用车转型升级、全面推进高端化、新能源化、共享化以及智能化。

12

海马汽车 濒临退市

2019年1月，海马汽车仅售出1327辆新车，同比暴跌87.45%。车型销量方面，轿车售出201辆，MPV售出61辆，SUV售出1065辆，微客销量则为0。更值得注意的是，1月底，海马官方表示2018年预亏损额为12亿-18亿元，这也意味着海马汽车连续两年亏损，将面临退市风险。

整体而言，2019年车市开局向好，虽不乏挑战与风波，亦存在暖意与小确幸。不过，阶段性的胜出不代表月月可以取得佳绩，前路漫漫，挑战无穷。2019年车市究竟是复苏后的新生还是昙花一现？还让我们翘首以待。