在刚刚过去的2019年春节假期中，特斯拉官方宣布， Model 3全系车型将限时免费升级增强版AutoPilot自动辅助驾驶功能。足足为车主节省了46300元。值得注意的是，特斯拉的另外两款高端车型Model X/S并没有参与本次活动，且本次限免活动仅限中国市场。为此，笔者针对这一问题电话咨询了特斯拉中国销售部门，对于2019春节期间不定期的限时免费政策，具体持续时间有多久，官方并没有一个明确答复。但我们预测这个限免政策应该会随着进口车关税政策的波动而随时结束。另一方面也可以预见Model 3或将在未来的中国市场上真正实现走量的车型，但能否进一步提升Model 3在中国市场的竞争力呢？能否给予特斯拉更多的国内市场空间？

目前，特斯拉共在中国推出三个版本的Model 3车型，分别为售价43.3万元的长续航后轮驱动版、49.9万元的长续航全轮驱动版以及售价56万元的高性能全轮驱动版。这样的售价放在中国汽车消费市场显然偏高，即便是3.5-4.1万的终端售价降幅优惠也未见其销量出行迅速上涨的趋势。此次，Model 3针对中国市场将Autopilot改为标配，变相作为Model 3降价的筹码，可见其对于中国市场的渴望。要知道，AutoPilot在现实生活中能够给车主带来众多行车时的便捷性与实用性，因此很多Model X/S车主宁愿加价也要选装该配置；可见AutoPilot对于特斯拉车主的重要性。

那么何为 AutoPilot？熟悉特斯拉车型的朋友都知道，所有全新特斯拉车辆均标配先进的辅助驾驶功能，其设计旨在加强行车安全性和便利性，目的是为车主提供轻松的驾驶体验。以往标准的 AutoPilot 自动辅助驾驶功能有自动紧急制动；探测可能影响到车辆的物体，并根据情况采取制动措施；前撞预警；即将与前方缓行或静止的车辆发生碰撞时发出预警提示；侧撞预警出现潜在侧撞危险时发出预警提示。而增强版AutoPilot自动辅助驾驶功能实际表现则更好，它由一系列功能组成，配备该功能的特斯拉车型将能够根据交通状况调整车速；保持在车道内行驶；自动变换车道而无需驾驶员介入；从一条高速公路切换至另一条；在接近目的地时驶出高速；在接近停车场时自动泊车；在车库内听候车主的“召唤”等等。

此外，特斯拉本身也会更具AutoPilot自动辅助驾驶功能从各用户搜集来的信息对其处理器进行优化升级，例如：特斯拉通过AutoPilot1.0到AutoPilot2.0的使用过程中发现了运算速度在自动驾驶系统中的重要性。因此，在推出的AutoPilot 3.0系统中，除在硬件上进行强化外，最关键的还是将配备自己研发的顶级芯片，其处理速度较2.0版本提升了10倍之多，即由原来的200帧/秒提升到了2000帧/秒，为特斯拉电动汽车更精确、更可靠的操作提供了有力保障。这不仅说明AutoPilot功能对于特斯拉进行信息搜集起着关键的作用，还侧面烘托出特斯拉此次赔钱强推AutoPilot功能的这一步走的确实艰难。

1月7日，特斯拉上海超级工厂正式开工建设。值得注意的是这是特斯拉在美国之外的首个超级工厂，同时也是上海迄今为止最大的外资制造业项目。其中Model3和Model Y将成为该工厂一期项目的主要生产对象，目标是年产25万辆纯电动整车，同时Model3和Model Y也有助于特斯拉SEXY矩阵的完成（SEXY矩阵：S代表Model S；E代表Model 3；X代表Model X；Y代表Model Y。），而相关Model Y的消息也会随之增多。若真能保持这样的年产效率，到时的中国新能源市场或将进入白刃相接的阶段，而之前群口粥粥的致敬气氛也将变得血雨腥风起来。

众所周知，近几年在政府政策的扶持下，中国新能源汽车呈爆发式增长。相关数据显示，2018年新能源乘用车批发销量突破百万大关，达到100.8万辆，同比增长88.5%。而财大气粗的特斯拉选择此次大举进入中国，在大幅降低自身的汽车制造成本同时，价格也将伴随着比较大力度的下调。因为可免去关税和降低运输成本，让特斯拉电动车在中国的售价下降1/3，从而占据现在中国中高端新能源中更大的份额。

更值得我们关注的是，特斯拉的入华进阶史由来已久；据特斯拉在华注册资料显示，特斯拉截至目前已经在中国成立了15家公司，还有几十家分公司，总注册资本将近9亿美元。其中特斯拉(上海)有限公司成立于2018年5月，注册资本467000万元，经营范围是电动汽车及零部件、电池等生产。不难看出，如此大规模的排兵布阵，特斯拉早已全面加速迈开其在华战略步伐，这无疑将给中国新能源车市场带来巨大的影响。

而就在2019年新年期间，特斯拉宣布以2．18亿美元溢价55％收购Maxwell。Maxwell不是一家“电池”公司，而是一家以超级电容器产品为主的公司，主要生产和销售超级电容和高压电容器产品。值得一提的是，该公司将在未来6个月内帮助特斯拉按照规划实现电池成本的下降和Model 3标准版的投产；根据马斯克的说法，上海工厂生产的很可能是国外售价3．5万美元（约合人民币23．71万元）的标配版Model 3，综合续航里程354公里。国产之后，这个版本的Model 3售价可能会低于3．5万美元。若该项目一旦完成，那么Model 3标准版搭载的电池很可能得到Maxwell技术的加持，并且还将以更低售价的国产车型进行出售，这无疑给那些喜爱特斯拉却又因售价高而未买的朋友带来了福音。

实际上，不断加速国产化进程的背后，是特斯拉一直饱受的关税之苦。2018年5月，财政部宣布自2018年7月1日起，汽车整车关税由25%降低至15%，紧接着8月23日，我国又宣布对从美国进口的轿车加征25%关税，美国产汽车关税涨至40%。随后，特斯拉大幅上调在华销售的Model S和Model X两款车的价格，该公司电动车在中国市场的竞争力受到了严重影响。根据全国乘用车市场信息联席会方面公布的数据，去年三季度，特斯拉在华销量下滑37%，而2018年10月的销量则下滑了70%。

据2018年数据显示，造车新势力、合资品牌以及进口品牌的新能源车型占比不足10%，即便是在去年完成销量暴涨的特斯拉，2018年全年总销量才245240辆，且国内的市场销量占比也仅仅只有其总量的5%，这与中国本土的新能源市场占比来看，更是微乎其微。一方面说明目前中国新能源市场并没有真正意义上的迎来爆发期，接下来无论是传统车企还是新势力车企都将面临长时间的洗牌，谁最终留下来了谁才有话语权；另一方面，特斯拉在目前由于还未实现国产而导致其售价偏高，这肯定是不利于特斯拉在国内建立好较为良好的口碑，也不利于它将来国产后的自身发展。例如：如果特斯拉国家化进程降缓几年，很有可能某些车企早已完成几十万的年销量，到那时特斯拉即便再以高端调性的资本进来也未必能够挽回大众心目中的形象。所以不断刺激当下中国汽车消费者的内心需求来达到快速推进国产化的进程或是特斯拉目前能够有效推动特斯拉在中国市场发展的优质筹码，所以也就不难看到价值46300元的AutoPilot系统免费赠送给Model 3车主。

特斯拉免费赠送AutoPilot系统对于目前部分新造车势力而言，无疑是打了一支预防针，尤其是针对目前在国内刚建立起品牌度的蔚来汽车、小鹏汽车、车和家以及前途等车企。一方面，无论是技术革新还是电池生产技术的综合技术都与特斯拉有着一定的差距；另一方面，特斯拉国产化在即，Model 3的国产化或将大幅降低它目前在国内的销售价格，或将因此博得广大消费者的热爱。虽说现目前距离特斯拉国产还有一段时间，但此次特斯拉将其车辆的AutoPilot系统拱手相送，我们可看做特斯拉试图在告知消费者其售价或将实现国内市场上的真正亲民，想进一步巩固自身在国内市场的形象。同时也进一步增加了与国内新势力的前期竞争筹码。至于国产后的特斯拉是否更胜一筹？我们并不能就目前情况给出结论，毕竟未来的传统车企以及新造车势力的发展不可小觑！值得注意的是，特斯拉即便是国产后也会是道阻且长，按照目前的造车资本以及资质而言，传统车企或将成为特斯拉将来国内发展的绊脚石。

总结：不可否认，目前国内传统新能源企业与造车新势力均处在百花齐放、百家争鸣的形态，外资品牌（尤其是特斯拉这种新能源中的高端品牌）进入中国能否能取得消费者的信赖，我们还难以确定，但我们相信随着它们的入驻，国能新能源市场的发展格局是良好的，首先有助于国内新能源市场的迭代更新，加速综合产品性能较高的车企有效发展，淘汰那些以政策扶持为主力而生产出对于大众消费者没有太大实际用处的车辆，相信这样一来中国新能源汽车的发展也将会越来越好。