众多车企都在近几日内陆续发布了2019年度一月销量数据，其中不少品牌在一月都获得了不俗的成绩。在对比之下才有伤害，也正因为如此，海马的销量数据才会那么明显。

杉车大数据报告显示：海马汽车一月仅仅销售1327辆汽车，同比大跌87.45%，其中，1月海马轿车销售201辆，同比下滑93.16%；海马MPV销售61辆，同比下滑18%；海马SUV销售1065辆，同比下滑85.13%。综合来看，只能用“惨淡”来形容。

回顾海马汽车成立30年的历程，曾以马自达进行合作生产汽车而知名，即使是与马自达分道扬镳后的一段时间里，也相当辉煌。然而眼下的情况却是：海马落魄到几近无人问津，而马自达依靠各种黑科技的加持，发展得蒸蒸日上。

但毕竟与马自达合作过，技术多多少少还是有的，只拿技术来看的话，海马就算放在当前国产自主品牌堆中也是一颗闪耀的星。

但海马之所以落魄成今天这个样，与自身因素是分不开的。缺乏自主创新是海马最大的问题所在，马自达汽车以操控性而出名，但内部空间的利用率还是有些许感人的，而海马和马自达一样，绝大部分产品都在强调操控性而忽略舒适性和空间性。

如果只是这样就算了，马自达就依靠黑科技让不少消费者选择性地忽略了它的缺点，但海马在技术方面一直都没有什么创新，说得难听点就像是在吃老本，得过且过。

另外，“没有金刚钻就别揽瓷器活”这句话一般是用来形容不知形势的人，而海马也是一样。已经沦为国产自主品牌中的二线品牌的海马，依旧不肯放低身段，海马S7的起售价高达9.88万元。

在这个价格区间里，如果看重品牌，可以买日产劲客；如果看重性价比，那么哈弗H6无疑是最佳选择；如果手头紧张，长安CS55也是不错的选择。那么问题来了，消费者有什么理由要选择海马S7呢？

总的来说，创新是海马能否实现弯道超车的唯一一条出路，因为其他的自主品牌已经有了长足的发展，积累了一定的实力，如果还想按照以前的老法子去争夺市场，明显是不可能的。作为海南岛民之一的我，还是很希望海马能够崛起的，希望有一天海马不再是出租车公司的象征，而是真正作为越来越受欢迎的家庭用车出现在大众视野中。

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