SUV密探今日探案：荣威和名爵

在喜迎2019年之际，荣威率先发布了“头彩”1月总销量突破50000大关，同比增长4.1%。其中I5车型实现20000+，连续2个月蝉联中国自主品牌轿车的销冠。而RX5车型作为品牌的主力继续保持月销2万的势头，连续30个月的蝉联。

本应投身于喜庆之中，但在2月15日上汽集团发布了2019年1月产销快报。其中以荣威和名爵为首的“上汽集团乘用车分公司”整月累计销量为60003台，同比下滑了17.84%。

虽然名爵没有披露1月销量报表，但上汽总销量（6w）-荣威总销量（5w）=名爵总销量（1w）。而名爵在2018年的销量报告中，1月销量高达2.4w台，12月销量为2.2w台。同比今年1月直接下滑了59%，堪比断崖式的崩盘。

根据名爵12月份的数据统计，名爵6和ZS一直都担任着主力销量的角色，基本都保持在40%的占比。而相对9月份就上市的名爵HS来说：运动化、年轻化以及互联网+的概念并没有提高竞品力，其成绩不尽人意。

到底是谁的锅？ZS车型作为名爵的小明星产品，将近2年的时间并没有做出太多的更新。而面对不断涌现的新车，无论是颜值、配置以及价格都会呈现出差异，时间一久便会淘汰出局。

而对于名爵6来说，轿车板块本身就属于自主品牌的弱势环节，而9.68万的起售价更多的是诠释自主品牌并不比合资品牌差。虽然实力允许，但品牌度却难以抗衡！例如别克英朗优惠到7万的价格，什么3缸？4缸？都不存在！

再者来说说荣威系列，上市仅3个多月，单月销量就能突破2万辆的I5凭借超高的性价比笼络了一大批消费者。而反观其他车型，荣威i6和荣威RX3在上市初期还算有点成就，但时隔几个月因性价比的弱化被淡化。至于走高端路线的RX8和Marvel X，终究品牌度的不足而被遗忘。

对于濒临产品末期的RX5来说，3年的时间都没进行大换代已经到了销量瓶颈。反观同级的哈弗H6、长安CS75、吉利博越等完成了全新升级。不仅出现产品力上的弱化，而对于消费者来说也会审美疲劳。参考某网站销量排名（2018年12月第12名，2019年1月第22名）荣威RX5已经跌出了SUV榜单前10名！

看似荣威1月份的销量突破5万同比增长了4.1%，但若掩去I5车型的2万销量，同比去年1月销量的4.9万辆简直是不堪一击。繁华的表面透露着无限危机，荣威品牌产品力的不足也由此敲响了警钟。

反观吉利、比亚迪以及哈弗等对手，近几年不断的上新产品、技术以及迎合主流审美（诸如贯穿式尾灯、大尺寸液晶屏、溜背式车身等），赚足了消费者的眼球，由此相比荣威品牌明显提升了一个档次！

作为中国的主力品牌，不要把此前的繁荣销量当成了“遮羞布”。产品的蜕变和品牌度的提升才是竞争的核心，希望上汽乘用车能以此为戒跟进市场的步伐，与其他自主品牌并肩作战！