上周阿贵看车组织了团建——去日本旅游，看到了许多和国内迥异的汽车文化，而这里头最值得一书的莫过于K-car——这是一种尺寸不大、排量微小，但空间利用率和经济性却相当高的车型，更因此衍生出K-car文化。

好比这款本田S660，就是K-car车型中的代表。

一种在日本极受欢迎的车系

K-car车型实际上是专门属于日本的一种汽车分类，是日本运输省订下的一种汽车规格，称其为轻自动车（軽カー，kei-car，“kei”就是轻的意思，简称为K-car），经过时代发展，在2000年10月颁布的最新规定，目前K-car的标准为长3400mm以下、宽1480mm以下、高2000mm以下，排气量在660cc以下（也就是0.66L以下）且最大功率不超过47千瓦，符合以上规定的车型被称为轻自动车（K-car），而铃木和大发在此阵营中占有重要的地位的厂商。

作为日本重要的车型，销量已经达到了汽车总销量的三分之一，K-car广泛应用于各个领域，各大厂商只要在K-car的限定范围内，造型可以自由发挥，目前K-car车型有两厢、三厢、MPV、SUV等多种车型，甚至包括皮卡、自卸车、跑车，几乎涵盖所有的细分市场，发动机囊括了自然吸气、涡轮增压、混合动力及纯电动等各种动力形式，变速箱有手动、自动及CVT无级变速箱，驱动形式有前驱、后驱以及四驱。这就好比一个迷你的汽车是世界，所有的常规车型都可以被制造成K-car。

-car的诞生历史

二战结束之后，日本颁布了轻型车育成政策，该政策希望各个日本汽车企业生产一款民众能够轻易负担以及拥有的小型汽车。众所周知，日本大多数道路修建的相对窄小，K-car车型短小的车身可自由灵活地穿梭于狭小街道、小排量也能带来极小的环境污染、省油且保养便宜又带来极佳的经济性，这些优点使得K-Car非常适合于日本。

K-car分为360时代(1949年提出)、550时代(1976年)提出，为90年代至今则是660时代，在该时代中排量被允许增大到660cc，不单排气量又有所增加，车身长宽高也相应增加至3400mm、1400mm和2000mm。从90年代开始，“盒子”造型的K-car受到民众喜爱，车身尽可能拉高，C柱趋于垂直地面，更好的提升车内空间。与此同时在规格范围内，车型的种类也越来越多，阿贵看车路遇的本田S660，便是该时代的代表作。

现款本田S660搭载0.6L三缸涡轮增压发动机，账面数据为64Ps/104N·m，匹配6MT和CVT变速箱，车重仅为830kg（6MT车型），它的设计初衷就像前辈BEAT一样，能够让年轻人元一个跑车梦，折合售价约为10万-13万人民币左右。

然麻雀虽小五脏俱全，虽说K-car车型价格便宜，但是配置却一点也不逊色常规车型，该有的舒适型配置全都加身其中，自动空调、导航、倒车影像，安全配置的电子车身稳定系统、坡道辅助、刹车预警系统等也都会出现在K-car车型上。在空间利用方面K-car也做足了功课，盒子造型的K-car更是有着灵活的车内空间布局。

与此同时，随着K-car车型的发展，它已经不只是载人拉货的家用车代名词，更出现在漫画中，以及改装爱好者严重的香饽饽，无论是造型可爱的盒子版K-car还是跑车版K-car都可以改装成酷酷的样子，成为日本街头一抹亮丽的色彩。

总结：

其实各个国家的用车文化都是根据各国国情所发展的。在日本K-car车型凭借着出色的实用性和经济性得了非常大的成功，占据三分之一的保有量已经说明了这一切，从K-car车型也能看到日本人对于汽车文化的独特理念，在日本汽车最主要的功能就是城市内的代步，小排量发动机和短小的车身尺寸完全够用，K-car低能耗低污染也正是未来汽车发展的趋势。