别克威朗的做工用料已经从前几集中有些了解，那么内饰如何，甲醛如何？今天就来聊聊！

车门结构

冲压铰链，一体车门

虽然这辆车源自欧宝，但与我们之前拆过的日韩系车、美国车一样，采用冲压门铰链。

车门结构则是一体冲压成型，与大多数的欧洲车、美国车相同，门框上有豪华车常用黑色塑料罩覆盖。

隔音棉

大面积隔音棉

拆下车门内饰板，能看到门内贴有一层防潮膜，采用双面胶方式粘贴。相比目前较新的整体密封门加气压式传感器的设计，能看出这辆车是老的平台。

车门内饰板上的隔音棉面积较大，是白色原生棉，厚度较薄。

侧防撞梁

前门W形，后门U形

威朗前门内有一根W形防撞梁，而后门则是一根U形防撞梁，前后门都没有加强筋，德国车一般爱用W形防撞梁，美国车爱用U形，威朗更像是一辆欧洲和美国的合体车。

后排座椅

有钢板

威朗的后排座椅保护钢板没有缺失，并且带有冲压筋增强钢板强度。

后排头枕

没有中央头枕

虽然威朗是“五座”车型，但后排中央座椅并没有相应的头枕。头枕对于安全的重要性，我们就不多赘述了。总而言之，头枕与安全带一样重要，每位乘客都应该有受到安全保护的权力。虽然说美国后排很少坐人，但这车毕竟在中国销售。

后备箱隔音

是来搞笑的吗？

最搞笑的是，当我们拆开威朗后尾箱时，发现后翼子板空腔内塞了一片薄薄的回收棉。这个回收棉起初的作用肯定是为了吸音，但就这么小的一片，孤零零的戳在那儿……

空腔填充是NVH隔音降噪的重要手段，很多车型都会有，但用料的态度却完全不同，国产福特会用垃圾袋装满下脚料碎海绵，进口福特会用标准的纤维棉，相反自主品牌做的会更好一些，长城VV7是用白色原生纤维棉，荣威i5使用标准的发泡海绵部件。

因为空腔体积比较大，我们猜测可能原车型在这个地方有一大块吸音棉。为了缩减成本，又不敢直接取消，可能简化成了这么一个“神一样存在”的东西。薄成了一道闪电，起不到任何实际作用，不如直接扔掉。

地板

顶棚甲醛高

威朗大线保护比较一般，虽然是布基材料，但相对比较稀疏。

地板隔音是发泡材质，整体颜色呈黑灰色。至于地板内是否含有甲醛？我们需要用仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛含量为0.162毫克每立方米，是黄灯警告状态。

皮座椅的甲醛并不高，只有0.013毫克每立方米，而顶棚中的甲醛含量相对较高，具体的值为0.340毫克每立方米，是红色报警状态。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

我们对地板的TVOC进行了测量，数值为0.442毫克每立方米，没有超过0.5毫克每立方米这个安全上限。

关于威朗

关系有点儿乱

在总结之前，跟大家说一说威朗究竟是什么个来历，怎么就凭空出现了这么一辆车！当然，一切都要从欧宝雅特说起。在通用将欧宝收购之后，从雅特F开始，将其整合到全球化当中，经历两次换代之后，将雅特J以别克英朗XT（GT三厢）的形式，引入到中国生产，随后将又其引入美国生产。后来，为了降低成本，新款英朗变成了老款凯越换皮，也就是原先的大宇旅行家，与雅特、老英朗、以及威朗没有任何关系。

国内的威朗是垂直换代之后的欧宝雅特，为了与英朗区分，直接挪用了美国威朗的名称，这就是威朗的由来，也就是说现款的国产威朗，实际上是美版威朗的第二代产品，也就是欧宝雅特K。

是不是有点儿晕？没错，通用是一家职业经理人主导的短视公司，喜欢追求短期效益，常常通过收购、控股、整合等方式快速扩大产品线，用铺量的方式占领市场。所以它旗下的车型基本都有错综复杂的关系。

总结

适合你，就值！

从头看到尾，其实别克威朗的整体品质还算不错，除了某些方面不太令人满意，比如顶棚甲醛略高、后排没有头枕，不好用的变速箱、薄片隔音棉以及断轴隐患……其余部分的品质算是超越价格了。

威朗基本忠实于德国的欧宝雅特，整体用料要比同价位车型高一个级别，所以雅特当初定位“入门级豪华车”，是有一定道理的。尽管变速箱拖后腿，但整车的操控性非常出众。如果你经常跑高速，就可以考虑一下这款车，不用起起停停，也就感受不到变速箱的缺点了。况且以现在的市场价格，这辆车非常物有所值！

那么问题来了，为什么一辆用料这么好的车，竟然卖到了白菜价？其实原因很简单。老款英朗上市之后，市场反应非常好，动力、性能、操控、舒适度、颜值，都非常出众，在当时可以说是名声大噪，但老英朗，也就是欧宝雅特的造车成本实在太高，而通用又缺乏研发能力，赶不上大众的减配速度，眼睁睁的看着对手们越卖越便宜。

通用极力想保住英朗这个车型，才想到了用成本低得多的凯越换皮，接替英朗的市场空间，由于成本急剧下降，加上英朗的名声还在，普通消费者一看，当年将近20万的英朗，如今不到10万就能开回家，不买它买谁呢？

英朗价格下探之后，留下的价格空间必须要有新车填补，于是通用借用美国威朗的名号，这就是国产威朗的由来。但由于两款车外形上过于接近，上海通用的宣传又不力，导致老百姓根本不知道威朗是个什么车，也不了解威朗的品质如何。使得威朗在市场上的存在感非常低，不得不降低身价，谋求销量。

除此之外，威朗在宣传上，也出现了太多偏差。比如，虽然威朗源自于雅特，定位于入门级豪华车，但别克这个品牌，以及紧凑级车型的市场地位，完全支撑不起“豪华车”这个名头！而且，威朗的豪华品质全都实打实的放到了内部，也就是你看不到的地方，而你能触手可及的地方，也没有给你更好的豪华感，甚至还不如一些国产车。对于不太懂车的中国消费者来说，只知道看外表，谁会花比英朗贵的钱买一辆看上去和英朗差不多的车呢？

别克威朗也许会就此沉沦下去，实在是可惜。尤其是放在只会做生意，不会搞研发的通用手里，更是可惜之极。如今，欧宝已经被PSA全资收购，通用日后还能不能使用欧宝的平台以及技术，目前是个未知数。尽管PSA的日子也不好过，但未来的威朗也许真的会变成英朗（凯越）拉皮，可能这一代的威朗会是欧洲血统的绝唱。

那话说回来，威朗究竟值不值得买呢？我觉得，适合你，就值！

别克威朗内饰评分

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