2019年新能源车的发展还有很多变数，2019年新能源车补贴政策还没正式出台，但补贴减少是大势所趋。补贴减少，车企盈利能力受到影响，消费者的购买成本也随之增加，部分新能源车已经涨价了。要不现在赶紧买，要不N年后禁售燃油车时再以高价入手新能源车。

新造车势力首先坐不住

面对即将发布的2019年新能源补贴政策，新造车势力代表的小鹏汽车是第一个坐不住的，首先发起涨价。本月初，小鹏汽车官方发布消息，小鹏汽车G3自2月1日起全系调整补贴后售价，补贴后统一售价由13.58万-16.58万元调整至15.58万-19.98万元，增加幅度为2万-3.40万元。

小鹏G3上市发布会现场，小鹏汽车董事长何小鹏表示最值得购买的是14.98万元的智享版。调整售价后，智享版售价上涨至17.78万元。面对此售价，也难怪消费者下不了决心购买，同样的售价能够买到广汽新能源GE3和比亚迪等多款新能源车型。

如果以17.78万元购买传统汽油车，那选择性就更多了。例如广汽本田雅阁260TURBO乞丐版（市场终端售价）和上汽通用别克君威20T顶配等中高级轿车；又例如丰田RAV4荣放、大众T-ROC探歌、日产奇骏和Jeep指南者等合资紧凑型SUV低排量中高配置车型；甚至，宝马1系和奥迪A3等入门级豪华车的中配车型，市场终端落地价也是在20万元以下。

传统车企新能源也跟进

如果搜索广汽新能源、北汽新能源、上汽新能源、吉利和比亚迪等传统车企新能源产品售价变动的新闻，是找不到的。因为他们的售价略微上调之时，同时也会增加配置等做法让消费者觉得“合情合理”。

比亚迪公布了2019款比亚迪元EV360将于近期上市，目前部分新车低功率版本配置表曝光。通过对比能够看出，2019款车型相比于现款变化在于对车系进行了更名，同时也对整体配置进行了升级，相比现款功能更丰富。

以大咖的元EV360低功率顶配车型（智联炫酷型）为例，当时售价为9.39万元。该版本更名为智联领耀型，配置则增加了侧气帘、全景影像和四门车窗防夹等。结合待公布的2019年补贴政策，大咖猜测新车的价格也“增量涨价”。

而比亚迪元EV长续航版本的535也正式开启预售，新车预售价格区间为11.00-14.00万元（补贴后）。当然，元EV535的续航能力增加了，动力更好了，配置更高了，价格自当然水涨船高，也是情理当中，消费者也更容易接受。

2019年新能源车补贴或降50%

新的新能源补贴政策之下，消费者需要多付多少钱呢？以2019年1月新能源销量冠军的比亚迪元EV360为例，其理论续航里程为360km，享受4.5万元的国补，加上2.25万元的地补贴（广州和北京等城市的地方补贴为国补的50%），元EV360共享受了6.75万元的补贴。按照2019年的新能源补贴来计算，元EV360只能获得2.3万元的国家补贴，比2018年少了4.45万元。

再以广汽新能源GE3 530举例，该车是首款符合2018年新能源最高补贴的车型，续航里程大于400km，获得5万元的国家补贴，加上2.5万元的地补，总补贴达到7.5万元。而2019年，GE3 530只能得到2.9万元的补贴。相当于消费者需要多付4.6万元。

大咖点评

沃尔沃和菲克集团宣布从2019年起开始停止生产/销售传统燃油车；捷豹路虎计划2020年实现所有车型将是纯电动或混合动力版本；奔驰和福特也宣布了将在2022年开始停止生产/销售传统燃油车；丰田计划在2025年开始停止生产/销售传统燃油车；大众集团计划最迟在2030年实现电动化，传统燃油车彻底停止销售......到时候，购买新能源车就不仅仅是价格问题了，牌照相关等问题随之而至，不是想买就能买。据说，北京新能源车排队已经排到8年后了！