2019年2月26日，一汽大众在德国总部沃尔夫斯堡发布了全新子品牌。有意思的是，这个新品牌对于国人来说，绝对是耳熟能详，因为它的名字是捷达。1991年，第二代Jetta被引入国内生产时，就曾定名为捷达，这款车的引入给大众贡献了不少销量。在近18年的销售中，累计销量就超过了400万辆，可谓是卓有成就，深受消费者的青睐。

如今，从"捷达"车型升级为"捷达"品牌，一汽-大众或许又将在中国车市掀起一阵"腥风血雨"。全新品牌的导入，也将为低迷的中国车市注入一剂强心剂！

捷达品牌的全新标识当中，取自"JETTA"首字母"J"与大众经典"V "型框架构成的流线型动感组合，代表着捷达品牌面向未来、迎向发展前路的自信无畏。简洁的品牌标识，高调的品牌发布，加之捷达品牌深耕中国车市已久，可以说，这个自带流量的全新品牌生而不凡。从战略意义上来说，新品牌不仅承载着大众继续扩大中国市场占有率的庞大野心，更暴露出了其对年轻客群无限渴望。无论天时还是地利，或者是人和，毫不客气的说，一汽大众捷达新品牌，2019值得期待！

用数据说话，一汽大众真的不简单！

2018年，一汽-大众首次实现销量破200万辆，在萧条的车市大环境下，实现同比增长2.6%，其中大众品牌终端销售1391088辆，奥迪品牌终端销售660888辆。更值得一提的是，在7-11月份，一汽-大众终端销量连续5个月蝉联各大乘用车企业榜首。

2019年1月，一汽-大众的大众品牌在2019年1月终端销售量为133058辆，同比增长0.6%，环比增长2.5%。奥迪品牌则在1月凭借同比增长5.3%至63888辆的成绩，创下了历史同期最佳1月销售记录。其中，国产车型销量达58388辆，同比增长3.9%；进口车型销量达5500辆，同比增长22.5%。

此刻，一汽-大众，推出捷达品牌，究竟意欲何为，是会影响大众品牌的市场格局，还是会为大众注入新的血液呢？接下来，让我们深入浅出的分析一下一汽-大众的这波神操作！

不走寻常路：换个思路也许能够更好的解决问题！

从市场调研上看，一汽-大众不管在中端市场，还是在高端市场，品牌热度和产品热度都名列前茅，毋庸置疑，一汽-大众是中国合资品牌中名副其实的强势品牌。但是，当我们回过头看低端市场的购车热度时，我们会发现，6-12万元区间尚能勉强保住第一，6万元以下价格区间就榜上无名了。不论是大众集团还是一汽-大众，在已有巨大成就的中高端市场中继续突破自我，再向前迈一大步，可以说是有一定的困难。但是，如果转向自己还没站稳脚跟的低端市场，那就是另一个结果了。市场的大容量需求与产品的空缺能够为一汽-大众带来无限可能的利益，而捷达品牌正是一汽-大众探索出的秘密武器。当然，捷达品牌的诞生，绝非是简单的一汽-大众对现有产品的低价补位，而是向新设计、新技术的市场拓展，是对中国更年轻的消费客群的一次冲击。

一汽-大众旗下有豪华品牌奥迪，主流品牌大众两个品牌，两个品牌都属于中高端车型，但7-12万产品区间缺失，不利于总体市场地位的巩固，如今推出捷达品牌，正是想利用老捷达汽车多年累积的口碑，打开低端市场，形成三梯队品牌架构，加强市场竞争力

新品纷至沓来，惊喜连连

捷达品牌的来势汹汹，势不可挡，刚发布就预计在2019年上新3款车型。1款入门紧凑型轿车（VA3）、1款紧凑型SUV（VS5）和1款越级紧凑型SUV（VS7），售价区间将覆盖5-15万元这个主要区间。而且首款轿车将全面按照捷达车型的设计进行改造。深受消费者信赖的历史背景，性价比与本土化的优势，再加上大众集团的造车技术、工艺、以及巨大的市场需求，可以说，捷达品牌已经具备了所有成功的条件，只要上市，肯定在车市占有一番席地，让一汽-大众成功拿下低端市场。

因为未来的不确定性，才让人有挑战的欲望。具有得天独厚优势的捷达品牌到底能不能大放光彩，给一汽-大众打开一番新的局面，还是一个未知事件。一汽-大众已经认识到与时俱进的重要性，在年轻人为主流消费群体的时代，沉闷、缺乏个性的的风格不再被接纳，因此捷达品牌即将推出的"8寸英的液晶触摸屏"和"线上线下两端并进模式"的又是一次大的创新，所以不论捷达成功与否，一汽-大众的尝试与行动都是值得被称赞的。

在今年的车市大环境下，在终端渠道不断下沉的背景下，捷达品牌剑走偏锋，直指自主品牌最为活跃的低端市场和更年轻的消费客群，无疑将为一汽-大众开拓更广阔的市场，将一汽-大众推向国内第一合资品牌的位置。不难看出，在向国内市场全新细分领域进军的这条路上，一汽-大众将会毫不犹豫的走到底！

未来，全新的捷达品牌最终能够取得何等成就呢？让我们拭目以待！