吉利汽车集团在2017年定下来100万辆的销售目标，当时这个目标一出，所有人都对吉利想要改写中国车坛座次的野心和信心心知肚明，当时在2017年的1月份，吉利汽车的销售量已达102653辆，照这势头发展下去野心即将照进现实，同样，在5年前，李书福也曾放话，吉利汽车在三五年后将会在各项数据上全面超过韩系汽车，5年时间已然过去，现在现代的发展和吉利的发展又是怎样的情况呢？

众所周知，起亚也是作为现代汽车集团在售的一个品牌，为求公平除去起亚的销量，现代汽车在2018年的全年销量为459万辆，吉利汽车的销量在去年也仅为150万辆，现代汽车的销量占到吉利的三倍之多。从现代和吉利两个品牌角度出发，据权威公司排名来看，2018年现代汽车全球排名第13，吉利排名18，实际情况是现代的排名正处于逐年下跌的状况，而吉利正稳步上升，在吉利前面的品牌还有哈弗、特斯拉、斯巴鲁、法拉利等品牌，当然能与这些品牌排名相差无几，说明吉利品牌影响力也受到了一定的业界肯定。

对于双方的盈利能力而言，虽说现代汽车的销量是吉利的三倍，但是盈利水平却不尽如此，现代2018年的净利润60亿元，下跌63%，吉利汽车去年全年的净利润未进行官方公布，但是在2018年上半年的利润便达到了66亿元，也就是吉利半年的盈利能力已经超过了现代全年的盈利能力，按这态势发展，2018年全年的盈利能力现代却只有吉利的一半而已。从技术上急性分析，现代汽车对于自身的研发支出在世界上是出了名的低，研发投入比只有2.58%，吉利在这方面占到了4.5%，远超于现代，今年现代的盈利能力逐年下跌，在研发上更是得不到更为充足的保障，前景堪忧。

吉利赶超韩国现代野心逐步实现？实际情况或许更为乐观。李书福在当年说出在未来5年内赶超韩系车辆，在如今看来并不是空口说大话，在许多的关键性指标上面，吉利已经超过了现代汽车，研发投入、盈利能力等都远超现代，在品牌价值上与现代也正在逐步靠近，其主要原因还是吉利汽车未能全面的走出国门，只能中国本土有更好的发展。现代目前在全球的布局与吉利相比是远超于它的，这一事实是毋庸置疑的，这是在现代长期积累与发展的努力，是自主品牌吉利所欠缺的，当然在未来吉利逐步的战略布局，相信它会逐渐向现代靠拢的。

吉利目前在国外的知名度与现代无法相提并论，吉利一直在走品牌收购路线，对自身产品力研发还有所欠缺，对于沃尔沃、宝腾等品牌的收购的确对于品牌发展有一定的好处，但是自身汽车的产品力也必须跟上，同时国际市场在未来吉利也应当将其列入发展范围之内，如果真的能打入国际市场，无论是对于销量还是品牌影响力都会迎来一个质的飞跃，纵观现代汽车近几年的发展，已经连续多年无法完成销售目标，增长停滞不前，而吉利却正在以每年20%的速度增长，在几年内吉利赶超现代的“大话”或许真的将照进现实了。