在过去的三十年里，由一汽大众、上汽大众组成的大众汽车合资工厂是国内汽车销量毫无争议的“一把手”，也为这家德国汽车制造商赚了数不清的钱，因为钱赚的太容易，大众的车型价基本上没有涉足10万区间以下部分，尽管这一部分市场看上去利润不够丰厚，但这也为国产汽车的崛起保留了珍贵的发展空间。

随着市场竞争的加剧，钱越来越不好赚，尤其是大众的内控相比老对手丰田还是弱了不少，而最赚钱的中国市场已经成了大众最重要的阵地，而大众对规模庞大的10万区间以下廉价车市场也惦记了很久，尽管在2010年前后大众就有意发展廉价车型，但受各方面原因一直未能实施，一等就是近10年。大众终于向国产车下手，新成立廉价品牌，要“横扫”10万以下车型。

而这次大众发布的全新子品牌：JETTA（捷达）就是以国内最著名的”入门级“车型捷达命名，目前透露的车型包括了紧凑级轿车及SUV车型，其染指廉价车市场的野心已经昭然若揭。

捷达在中国已经拥有数十年的积累以及数以百万记得忠实粉丝，其深入人心的品牌形象让它足可以自立门户，相比"VW"而言，JETTA无疑将更接地气。

在小编看来，对于已经拥有大众、奥迪、斯柯达的大众集团而言，JETTA的作用更多的是成为大众集团的护城河，进一步拓宽产品价格区间的同时，无形中也打压了竞争对手，尤其对于依赖廉价车走量的广大国产汽车品牌而言，JETTA的到来无疑是一场灾难。

要知道，大众集团就是靠着甲壳虫这款小车发家致富、风生水起的。从甲壳虫到高尔夫，大众对于造小车、造廉价车绝对是心得满满，所以不要低估德国人的竞争力，大众开始涉足廉价车能否改变如今国内汽车行业的格局，也尚未可知，大家怎么看呢？