3月5日，奥迪携包括Formula E赛车e-tron FE05在内的5款纯电车型和4款全新插电车型亮相本届日内瓦车展。其中，紧凑型四门SUV Q4 e-tron概念车是首次发布，整体风格与去年发布的e-tron（本次同样登场）一脉相承，WLTP续航里程超过450km。

与前辈e-tron一样，全新的Q4 e-tron概念车也搭载双电机，最大功率225kW，并配备奥迪标志性的Quattro电动四驱系统。凭借出色的动力和驱动系统，Q4 e-tron概念车的0~100km/h加速仅需6.3秒，最高时速则是180km/h（电子限速）。

同样地，在驾乘感受方面Q4 e-tron也如前辈一般毫不吝啬，2.77米的轴距为它带来远超同级别车型的内部空间，足够的离地间隙又让它能够满足绝大多数出行需求。

Q4 e-tron的后桥电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m；前桥输出稍弱，两项关键数据分别为75kW和150N·m。这种布置为新车带来更偏向后驱的灵活驾驶表现，再加上能够智能分配扭矩的电四驱系统和底置电池带来的低重心，Q4 e-tron虽然人高马大，但却丝毫不失灵活性。

电池方面，Q4 e-tron也继承了e-tron超大容量的特点，82kWh的储量足够它行驶450km（WLTP规程下）。当然，精密的能量回收系统和仅仅0.28的风阻系数也为此贡献不小。值得一提的是，Q4 e-tron的这方面技术都基于大众MEB平台打造，未来，整个集团的电动车型都将从这些研发中获益。

根据产品计划，奥迪Q4 e-tron概念车的量产版本预计将在2020年底推出，它将是四环品牌旗下第五款量产纯电动车型。在此之前，奥迪首款量产电动车e-tron已经开始销售，2019年3月底就将完成首批交付。而在今年晚些时候，e-tron Sportback和专攻中国市场的Q2L e-tron也将陆续推出。此外，e-tron GT四门Coupe也将在下半年推出。至此，奥迪将达成首款量产车问世两年内完成纯电产品矩阵大体布局的成就。

随着奥迪、大众乃至西雅特等品牌基于MEB平台车型的不断发布和量产，MEB平台本身的技术也将越发成熟，产品更新迭代也将更加稳定。事实上，自2018年9月奥迪全面启动电动化战略以来，按照规划，2025年它将在全球主要市场推出总计12款车型，电动化车型也将占据总销量的三分之一。

另一方面，奥迪并没有把宝全部押在MEB平台上，它还与保时捷合作开发了PPE电动化平台，专攻B级车到D级车的纯电产品市场。基于PPE平台打造的SUV车型和轿车都计划采用低底盘设计。

在纯电市场之外，奥迪也积极布局现阶段更为成熟的插混产品市场，人气车型A6、A7、A8、Q5等都在本届日内瓦车展上推出插混版本，A3和Q7的新款插混型号也已经规划进今年的新车计划。借用奥迪管理董事会主席伯蓝·绍特的话，“未来，由电机和内燃机组合驱动的车型将覆盖几乎所有细分市场，并通过电源插座进行充电。”