特斯拉根本不考虑后果的调整，折腾自己的同时也弄死对手。就拿销量不行来说，特斯拉降价这个幅度，吓死人了，一定会让老用户骂街，但对于新用户就是很爽的事，价格实惠多了，你像ModelX降了整整60万，而这么极端的弄，先不说特斯拉自己死活问题，是一定会让竞品活不下去的。国产 Model3的最基础版上了后，很可能就25-27万，这个价格，配400km的真实续航能力，已经打到中国一些高端电动车产品了，而竞争策略层面，中国高端电动车往下压价的话，自然就会挤压到20万以内的这些电动车，还是个挺可怕的事。这点，咱们不能只看特斯拉内部问题，而不看它给与这个市场的毁灭性压力。结果很可能，大家觉得它自己一定会崩，而人家自己没崩，反倒是外部竞争对手，因为特斯拉这么混蛋的价格，崩了...

2特斯拉市场营销策略往往有些武断，甚至有不少是“昏招”，但这些在极强产品力面前都不重要了，人家40万的车可以续航跑接近600公里、而50万的车可以续航接近500公里而加速仅有3秒多。天天说自动驾驶，而国内应用的最高阶自动驾驶全在特斯拉上，这些竞争力还是挺可怕的，并且最关键，这些买到这些产品力的价格还不断往下降...

3再一个，特斯拉，断了自己路，往往大家觉得，我操，你这么极致的弄，我看你下一步还有什么手段折腾！！人家直接弄出一个新的技术创新点或者卖点，让还在等待看特斯拉出问题的我们惊爆了。这种事上，特斯拉一直在弄，技术储备深不见底，类似厂商，还有大疆，每当大家觉得，无人机这么出，已经到头了，还能加什么啊，人家出个更NB的，完全想不到的，下巴掉地上了....

我觉得电动车这个产品，2015-2017年是特斯拉“看不起”中国这块的崛起、传统主机厂是“看不见”你们中国的这块实力，而到了2018年，开始看得起+看得见了，在2019年开始正面对应你中国电动车的高增速了，2019年对于中国造车新势力是个生死之年，当然了，作为消费者，这终究是好事，可以更便宜买到更好产品。