对于欧洲人民来说，纯电动的 Polestar 2应该是一款既有历史底蕴，又有开创精神，还结合了现代互联网的车型。

北欧各国对新能源的推进比我们想象的还要激进，多个国家停售传统汽油车的计划已经列上日程。日内瓦车展期间亮相的Polestar 2，似乎在特斯拉之外，让他们多了个更好的选择。

这款纯电动车使用的沃尔沃Concept 40.2的设计肯定能让欧洲人民感到非常亲切。在外观上，车头的雷神之锤、方正造型的车尾，都彰显出当下沃尔沃的精髓。

还有一点，长期致力于跨界车的沃尔沃，将其基因完美结合到了Polestar 2车型上。整车采用明显的跨界风格，从车头到轮眉再到车尾，足有一圈黑色侧裙围绕，这是典型SUV的元素。看惯了沃尔沃V系车型的北欧人，接受度应该很高。

Polestar 2采用的是CMA架构，长宽高分别为4607/1800/1478mm，轴距为2735mm。表现中规中矩，当然北欧人民也不是那么在意车内空间。

新车有一点是我们中国消费者“对比不到的香”，因为它采用Google最新的Android HMI人机交互系统，有Google智能助理、谷歌地图、谷歌商店、谷歌助手等。这都是些什么东西，百度能搜索到么？当然，对北欧群众而言，这套系统跟互联网结合的完美程度毋庸置疑。

作为一款纯正血统的电动车，Polestar 2在车头设计了一处储物空间，大小尚可。

动力方面，Polestar 2采用前后双电机四驱纯电驱动系统，综合最大功率408Ps，峰值扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间小于5秒。目前没有确切的电池供应商信息，资料显示电池容量为78kWh，WLTP工况综合续航里程500km。

Polestar 2在德国的售价区间为3.99-5.99万欧元，直接换算约合人民币30.33-45.54万元。在中国，新车已经接受预订，将在2019年4月12日公布售价，现在预计的车辆投产和全球交付时间为2020年。

从最近的消息看，特斯拉Model 3的产能已经提升，中国工厂也有望在2019年建成。解决中国的消费需求后，特斯拉在全球的供应难问题也会大幅缓解。

Polestar 2对于欧洲人民，可能算是一种保守和信任的选择。和特斯拉相比，Polestar 2车型辅助驾驶功能的惊喜能有几分，这是目前没有公开的信息，或者欧洲人民并那么那么高的接受程度。

中国消费者看看欧洲版的车辆设计即可。不出意外，来到中国后，Polestar 2的电池和人机交互系统都会有所不同。

文｜吴剑

图｜驾仕派日内瓦车展现场报道组