关于北京的汽车摇号摇号之难，不必赘述，就在2018年整体汽车行业销量迎来重创之际，2019国家祭出汽车下乡政策，渴望拉升汽车销量。但新一轮的北京摇号结束后，就让人感觉背后一凉，这一次，连不受待见的新能源牌照都变得“遥遥无期”。

最新消息：2月25日，北京市小客车指标办公布2019年第一期摇号数据。经审核，截至2019年2月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3135548个有效编码、单位共有30981家；新能源小客车指标申请个人共有443636个有效编码、单位共有5566家。如果按照现行规则测算，新能源指标或将9年后，即2027年才能获得。

而上一期（2018年最后一期）的数据显示，普通小客车指标申请个人共有3060913个有效编码，新能源小客车指标申请个人共有421536个有效编码。上一期普通车指标约为2280个人抢一个指标，本期中签将更难。同时，新能源小客车指标获得难度将再次增加。

其实，为了鼓励新能源车的发展，各地政府都对新能源照顾有加，限行限号政策对新能源车大开绿灯。北京汽车摇号政策已经不是什么秘密了，按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定，燃油车指标以抽签形式发放，而新能源车指标是根据申请时间的先后顺序发放。

预计今年普通小客车指标前五期每期6333个

2月25日，北京小客车指标办发布《关于2019年北京市小客车指标各期配置数量的通告》。具体为：

一、2019年普通小客车指标4万个。其中，个人指标占年度指标95%，为38000个，按照整数平均分配原则，前五期每期为6333个，其余6335个指标在第六期分配。单位指标占年度指标4%，为1600个，按照整数平均分配原则，前五期每期为266个，其余270个指标在第六期分配。

二、2019年新能源小客车指标6万个。个人指标额度占年度指标配额的90%，共计54000个。单位指标额度占年度指标配额的5%，共计3000个。按照规定，新能源指标轮候配置。

三、2019年营运普通和新能源小客车指标，按照有关规定另行配置。

回顾2013年，新能源汽车产业刚刚起步之际，北京的新能源拍照较传统燃油车，消费者对其趋之若鹜，但随着新能源汽车产业的发展，尽管如今已经迎来了五年之后的技术瓶颈期，以及产品缺陷的暴露，但依旧随着政策的高压，越来越多人选择了新能源。

只是，大家选择新能源车牌，是为了一张北京车牌，还是真正认为新能源汽车是未来汽车产业发展的趋势，我们不得而知。或许前者的占比更大一些，但对于更多来北京奋斗的年轻人而言，看到传统车牌的排队摇号，犹如大海捞针一般，再看到新能源的排队拿好一等要到2027年，或有更多人选择放弃。

笔者认为，北京的交通拥堵，不应控制拍照方法，可以效仿伦敦，收取高昂的进税，以减少不比要的出行数量，对于拍照的控制，到像极了目前户口、身份证等迁移，是一种治标不治本的方式，又不利于汽车行业的整体发展，毕竟农村的需求量较北京等一二线城市还是要差很多。

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