据乘联会最近数据显示，2月份乘用车销量为117万辆，同比下降19%，环比下降45.9%。其中轿车销量为576239万辆，同比下滑15.5%。随着总销量公布的还有轿车销量排名前十五的车型。从下面的表格我们可以看到，前十车型中有五款大众系，分别是 朗逸、捷达、桑塔纳、宝来和速腾，足可见，大众系轿车在国民心目中的地位。

排在第一位的是朗逸，2月份销量29250辆，同比增长5.1%。这个销量比SUV销量冠军哈弗H6还要多出了4000多辆，神车朗逸的名头真不是盖的。朗逸经典+新朗逸的组合拳，为消费者提供了充足的购车选择，一个优惠大一个款式新，最大程度的将潜在用户吸引到自己的“碗里来”。

排在第二位的是轩逸，销量25612辆，同比增长19.7%，是排名前十五车型中同比增长最高的。紧随其后的是捷达，销量为19571辆，同比下滑12.7%。

排在第四位的是卡罗拉，作为本代车型的末期款，2月份还有1.7万的销量真的有点不可思议，这也可能是卡罗拉迟迟不换代的主要原因。既然还能买，干脆再等一会，这可能是丰田的内心想法。不过，随着日内瓦展出的TNGA架构的全新卡罗拉，相信国产的日子也将不远。

帝豪以1.6万的销量排在了第五位。一直以来，帝豪就是自主品牌轿车的牌面，终端较大的优惠、产品品质的稳定，以及近年来吉利汽车在品牌上的升势，都让这个老将不断发光发热。

荣威i5是2月份的一大黑马，10月底上市的它在12月份曾超过帝豪成为自主一哥，今年2月份又以1.5万的销量排在了第八位，这也是多年来首次两款自主品牌车型同时出现在前十榜单中。

奥迪A4L排在了第十三位，紧随其后的是宝马三系，2月份销量均超过了1万辆。这两款豪华品牌中型车能取得这么高的销量，一方面是国人越来越有钱了，另一方面是这两款车终端都有较大的优惠，奥迪A4L最大优惠超过了8万元，宝马3系部分车型也有7万+的优惠，试想一下，25万不到就能买到宝马奥迪的中型车，何乐而不为呢？

虽然受春节假期影响，但我们仍然可以看到，朗逸的强势，以及荣威i5的迅速崛起，一款上市才4个月的新车就能有如此成绩，荣威品牌这次的性价比战略可以说很是成功。