最近现代起亚公布它们的销量成绩：在全球卖出740万辆汽车，虽然数据已经很可观，但与年初设定的销售目标相差了15万辆，掐掐指头一算，这已经是现代起亚第四年无法完成年度销售目标。

尽管如此，现代起亚在今年年初还是公布一个积极的目标——760万辆，为了完成这个任务，现代起亚将在今年内推出13款全新车型，并把车型的投放重点放在美国和中国市场。但谁能说得准，在中美两国经济疲软面前，这13款新车的推出又能否改变这种局面？

2018年现代起亚的整体市场都表现呈下滑趋势，但在中国和美国市场，却出现小范围的销量回升。 2018年初时，全新 现代ix35的上市，由于性价比高，以及消费者认可合资车，带来了现代起亚的销量复苏。

而反观美国，由于全新途胜、Kona等车型，去年8月现代起亚的销量也出现了好转。然而，韩系车在中美两国还是持续走低。中国市场方面，内外交困的韩系车处境、自主品牌的崛起、过分侧重小型车市场、现代起亚两个品牌重叠的产品布局与销售策略都无一不在影响现代起亚走进中国市场。而现代起亚缺乏中大型车布局、现代起亚车型自发性火灾致使现代起亚召回处理，导致美国市场受到了冲击。

那么面对这样火烧眉毛的局面，现代起亚是怎么做的呢？集团的重组、调整现代起亚两个品牌的车型布局、今年内推出13款全新车型、以美国市场为主等都是它以实际出发布局出来的战略。今年推出的13款全新车型有全新旗舰级SUV——起亚Telluride与现代Palisade。两款车都一改过去韩系车偏低调的风格，采用了肌肉式、凶悍式设计风格。除了更为夸张的大面积前脸格栅以外，车身采用硬朗线条、尾部加入竖型尾灯，两款SUV都是8座布局，从他们的设计来看，可以看出是主要针对偏爱大型车的北美市场推出。不仅外形更突出，还搭载stinger同款的3.3T V6发动机、匹配8AT变速箱。

现代起亚在北美市场存在诸多不稳定因素，但其在美国市场的主要负责人还更换频繁，几乎没有一位能坚持3年以上。人事变动极有可能左右品牌的发展策略。崛起并稳定发展的路对于衰弱的现代起亚来说，还很长。