燃油车为什么不玩OTA?

文/Left Foot

​OTA,是“Over-The-Air”的缩写,是一种通过无线连接的方式,为电子设备进行升级的技术。

其实这种技术老百姓已经享用了很久,自进入智能手机时代起,各大手机制造商就通过OTA的方式升级用户的手机系统。此外,手机里的各种应用程序也会不定时地更新,供用户下载升级。

2012年,特斯拉将OTA引入汽车领域,让用户可以像更新手机一样更新自己的座驾。近年来国内涌现出的几个造车新势力,也使用OTA来更新自己的电动车。

​那么问题来了,为什么不见燃油车OTA?

​燃油车的复杂性与OTA的必要性

OTA分两大类:FOTA(Firmwar Over-The-Air)固件OTA,和SOTA(Software Over-The-Air)软件OTA,分别对应固件程序和软件程序的升级。

​固件升级,指的是在不改变车辆原有配件的前提下,通过写入新的固件程序,使某些部件获得不同的工作状态。比如,给奔驰C200刷一个C300的发动机程序,动力就从184马力变成了245马力。

而另外一些可视化的改变,比如中控屏的UI界面样式、地图的显示模式调节、图标大小和样式等等,都属于软件层面的升级,

​所谓的“整车OTA”,指的就是同时对一辆车的固件和软件进行OTA升级。除特斯拉以外,目前国内的少数电动车也可以做到这一点,比如蔚来和小鹏。

对于燃油车来说,不少车的车机操作系统已经实现了软件OTA升级,比如阿里的斑马系统。而在固件层面,尤其是涉及到动力相关的固件升级,燃油车就有些吃力了。

内燃机是一种极其复杂的机器,需要多种参数相互配合才能可靠运转。燃油的温度、空气的温度、空气被吸入气缸时的流速、燃油的雾化程度、燃油与空气的比例、混合气被压缩的程度、混合气被点燃时活塞的位置、火花塞的放电强弱、燃烧废气的排出速度等等,都会影响一台发动机的动力输出特性,牵一发动全身。

一台发动机的标定,从项目准备到最终匹配数据认可,一般需要18-24个月,最后得到一套最为安全可靠的发动机ECU固件程序。对于厂家来说,标定这种费时费力的事,一次就好。

​同样的道理也适用于其他电气部件的固件程序,一次标定,终身不愁。因此,在一款车大面积铺货后,厂家很少发布面向所有用户的车辆固件升级程序。即使是偶尔会出现召回状况,在大多数情况下也仅仅针对一部分用户。

相比而言,电动车的机械结构简单可靠,影响动力输出的因素也只是燃油车的零头,远达不到牵一发动全身的效果。

加上新势力电动车制造厂商普遍持有的“先完成,再完美”的造车理念,即使部分厂家的造车经验不足,只要车上的硬件到位,后期都可以通过升级来不断完善。

​而燃油车拥有良好的自身素质和完成度,显然没有太多后期升级的必要性,更别说什么固件OTA了。

​产品策略差异

难道燃油车就不需要升级了吗?并不是。

​其实燃油车的升级方式我们都非常熟悉,就是喜闻乐见的改款和换代。

同一款车型,自上一次换代起,每年都有一个年度小改款,2-3年后来个中期改款,最后再进行彻底的换代,然后就进入下一个升级轮回。在每个轮回中,随着改款程度的上升,可感知的变化也就越来越多。

燃油车的这一套升级玩法,能够让消费者对自己的产品时刻保持新鲜感,并对其未来的发展维持一定的期望值。再配合一定的市场规律,还会让有些消费者在新老车型交替之际,产生一种非常纠结的心情:是等着买新车还是抄底入老款?长此以往,厂家与消费者之间就形成了一种不可描述的默契。

​而特斯拉和一些新势力造车品牌就打破了这个格局。

不知道大家有没有注意到,特斯拉 Model S从诞生到现在,好像一直长这个样子。唯一一次可感知的改变,是它的2016款,改变了一下前脸的造型和大灯的样式。

也就是说,这辆车从2012年上市到现在,7年没有换代。按照大家熟悉的汽车发展模式,说Model S在原地踏步都不过分。

​但是,据统计显示,Model S自 2012年6月上市至今,特斯拉总共推出了27次OTA升级。除了常规的功能更新、bug修复以外,特斯拉有时候还会有针对性地推出一些新的功能。

​比如在2016年底,特斯拉通过OTA给Model S P100D增加了“复活节彩蛋”模式,将其百公里加速时间缩短至2.28秒;在2017年厄玛飓风袭击美国弗罗里达州之前,特斯拉临时解锁了危险区域内某些车型的电池容量,让车主可以尽快撤离;而下面这个曾经火遍微信群的Model X,也是特斯拉专门给它OTA的“圣诞灯光秀”。

这几个改变,每个都达到了中期改款的级别。至于前面说到的27次升级,也都达到或超越了年度小改款的升级水准。因此,无论是哪个年款的车型,只要底层硬件相同,大家都是一样的。

​如何处理新老款车型之间的关系,就是传统燃油车与新势力电动车的区别之一。所以,即便技术允许,燃油车也不太可能会放弃老路,跟电动车一起玩新概念。

​最后

以上是我个人的一些思考,仅供围观,大家如果有别的思路和观点,欢迎在留言区讨论。

另外,据说今年Model S要进行大改款了,值得期待一下......



本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: Model S
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