走过2018，新势力造车抄的很火，一度是话题的焦点，销量和未来却不被看好，随着特斯拉的官降，可能是一种新势力造车2019开年迎来的当头一棒。

  3月1日，特斯拉官方宣布在售的Model S、Model X和 Model 3共计8款车型进行价格调整。其中Model X P100D降价高达34.11万元，降幅达29%，是特斯拉自去年以来降幅最大的一次。据悉，Model 3调整后的售价区间为40.7-51.6万元，Model S调整后的售价区间为74.23-109.1万元，Model X调整后的售价区间为95.25-118.93万元。

  可以预见的是，2019年新势力造车将面临三大难题：1汽车市场整体疲软，市场需求持续回归理性，消费者捂好自己的钱袋子，使得消费越来越谨慎，这意味着选择传统车的理性消费，要大于选择一个新品牌；2面对特斯拉的官降，也释放了一个信号，其Model 3将对蔚来这样的高端新能源产品，产生强大竞争力，或让通过电动走高端化的中国新势力迎来重创；3新势力造车内部产能和研发的问题或持续应为无法上量，而推迟体系能力建设，从而制约其发展，未长先亡。

  于是，近日有新闻说国内行业内忧外患，新的造车企业难以存活就变得不是危言耸听。从2018年开春时,上百家企业涌入汽车制造,到现在仅有为数不多的几家车企脱颖而出。

  一方面，确实是市场淘汰的残酷性,使汽车新势力一下子出现了短时间的洗牌问题。另一方面来讲,新势力制造对行业的冲击力也显而易见。特别是,随着新势力制造进入,合资车企已意识到,不动真格的不行的问题。

  另外，反观汽车新势力经历了近一年时间的考验，不出意料的出现了越来越多的问题。像资本在新势力制造中的波动、新产品的适应能力不足以及新势力制造与传统制造的结合能力有限等问题,都给众多新势力制造车企,带来了一个又一个更高的门槛。

  所以综合多方面的因素和现状，有行内专家早在今年年初，就曾推断2019年会成为造车新势力的“淘汰元年”，彼时作出这样的判断，是因为资本与汽车消费市场同时面临寒冬，以及新老车企产品开始交锋，因此会造成新创企业举步维艰的处境。

  而面对当下的困难时期，确实有几家新势力企业“冲出重围”。像蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等几家企业,新车在经历了市场初识阶段以后,紧接着就快速地瞄准品牌打造以及服务升级的过程,这就使得制造新势力有了崭新的开始。

  所以希望这些造车新势力企业，在遇到老问题的时候，不仅要量力而行地解决好资本与运作的关联问题;更需要通过市场转型期的变化,逐步使自身强悍起来,这才是对新势力造车最大的考验。

  那么您看好哪家造车新势力？觉得这些造车新势力有哪些能在历史考验中幸存下来？欢迎留言讨论！

 注：

图片来自网络！

本文为作者原创，未经授权不得转载