在3月9日一汽丰田推出“在华首款新能源车型”——卡罗拉双擎E+之后，广汽丰田也不甘人后，立刻于11日推出 雷凌双擎E+。新车共有4款型号，补贴后售价在18.58~20.08万元之间。

动力部分，雷凌双擎E+搭载1.8L自吸发动机+双电机的组合，发动机最大功率73kW、最大扭矩142N·m；电机组最大功率53kW，最大扭矩207N·m。雷凌双擎E+的纯电续航里程为55km，满油满电时最大续航则有985km。

作为广汽丰田在国内市场的首款新能源车型，雷凌双擎E+在产品定位上与卡罗拉双擎E+基本重合。虽然顶着丰田logo推出定位重复的产品稍有尴尬，但对于广汽丰田而言，多出一个满足积分政策、缓解自身压力的新产品无疑更加实在。同时，雷凌双擎E+也实现了广汽丰田在国内新能源车市场领域从无到有的转身。

同时，雷凌双擎E+还有一大吸引买家之处，那就是它能够享受新能源政策红利，既能够获得购买方面的补贴，又能做到不限牌、不限行（当然，像北京这样新能源牌都得排队的城市除外……）。如果你所在的城市有限牌或者限行的法规，那雷凌双擎E+将是一个值得考虑的选择。

与卡罗拉双擎E+的相对内敛成熟相比，雷凌双擎E+在外观上显得更加张扬，巨大的散热格栅也透露出一股霸气。内在部分，二者则基本没有什么区别，选哪个或许更取决于买家的审美。虽说它俩现在的价格还是显得偏高，但随着补贴政策的慢慢退潮，这两款车型真正的表演时间才刚刚拉开序幕。