其实，2.0T 君威比1.5T君威动力强劲了很多，且都是匹配的9AT变速器，嫌弃1.5T动力偏弱，完全可以选择2.0T车型，且指导价22.98-26.98万元的价格在终端经销商优惠后下探至19.48-23.48万元之间，性价比很突出的2.0T车型却滞销？甚至出现了销量下滑，那么1.5T和2.0T的君威究竟选谁更值？

低至14万元起的9AT中级车诱惑力大

如果不差钱当然是选2.0T车型更值！数据显示，君威在2018年总批售了10.04万辆，同比增加25.91%。其中，1.5T车型销售了8.89万辆，同比增加48.50%；2.0T车型销售了1.07万辆，同比下滑70.18%。

其实，君威的热销源于高颜值、高性价比和9AT三大亮点。价格显示，1.5T车型指导价17.58-21.98万元车型终端经销商降价后可在14.08-18.48万元，优惠后的君威性价比很突出，加上高颜值和4902毫米车长造就的大空间，满足了购买中级车看上去大气动感的需求。

高性价比和高颜值背后的君威，还有着高档位，全系匹配9AT变速器的君威，而同级车一般都是6AT或7速双离合变速器的情况下，特备式双离合变速器堵车时的顿挫等通病的存在，让不少消费者放弃了双离合而选择了通用的9AT，9AT加上终端优惠后便宜的价格，造就了君威的畅销。

9AT本该更平顺反而有顿挫！

尽管自2017款君威开始匹配9AT变速器后也在车主使用中反映出一些问题，包括变速器的顿挫和异响之外，甚至还有无法加速，滑阀箱故障等感受，但目前9AT君威车型保有量并不高，反馈也不算太多还是个案的情况下，9AT的君威的确多对手好几个档，提升了竞争力。

有一位2017款28T自动尊贵型GS君威车主反映，车速在20-40公里时都会产生顿挫，就像被人在后面踹了一脚一样的感觉，而4S店检测不到故障码，新车提回家开始都一直遭遇顿挫。

还有一位2017款20T自动豪华型君威车主反映，自己在2019年9月18日购车后，在2月16日高速行驶过程中，深踩油门提速感觉无力，下高速后缓慢行驶听到机舱传出异响，2月18日一早用车时车速只能提到20km/h，发动机舱异响严重，4S店检测发现变速箱故障！4个月行驶公里7700KM就出现如此挂航！

9AT是个好东西稳定耐用才是真

其实，遭遇顿挫和异响故障的君威9AT车主不止以上两个，从某质网上真实君威车主反映来看，存在顿挫和异响的反馈不少。当然，君威的9AT依然很有诱惑力，因为毕竟是9AT，平顺性应该在想象中会很好，可事实却跟很多9AT车主开了一个玩笑。

很多人认为档位越多越高档、越先进、越平顺等，其实档位越多不仅意味着变速器的维修和保养成本越高，与发动机的匹配难度也越高，考验车企的发动机和变速器调教和匹配能力，在诸多9AT车型都有顿挫等使用感受情况下，君威的9AT为其加分不少。

另外一位白色君威9AT车主反馈爱车行驶800公里，就出现时速20-30公里顿挫感很强，4S店检查后说是电磁阀故障，可更换后4S店师傅开出去不足1公里，顿挫依旧，车主很土豪，在质保期免费配件后就换了其他车型。

写在最后

9AT的君威是一辆看上去很时尚动感、大气，且经销商还有大幅优惠后的高性价比中级车，全系匹配9AT变速器更是高出同级车至少2档或3档，目前来看9AT也并不是很平顺，甚至严重顿挫都有。优惠后性价比很突出的君威1.5T车型很热销，反而2.0T车型销量下滑低，为何？