在国内汽车市场的合资车阵营，法系可谓是独成一派，在很多合资车企为迎合国内消费者的喜好而做出改变时，法系品牌却一直保持着自己的原始的风范。这也导致法系品牌在国内并不吃香，其中的标致汽车尽管销量不尽人意，市场保有量并不出众，但在质量上可以说是非常“出众”了。

根据车质网最新的2月汽车投诉量排行榜中，在仅30天中 标致408就有195起质量投诉，“傲视群雄”。其中主要投诉都集中在轮胎开裂、减震器异响、发动机烧机油等，这些都是事关安全的重大问题，而标致在这些问题上的做法却让广大标致408车主心寒。

在轮胎开裂问题上，标致408所装备的固特异轮胎多年来一直有着容易开裂的问题，不过迟迟未得到解决。尽管标致在去年9月份进行过一次大范围的召回，仅召回了2014年2月至2015年10月30日生产的部分标致408。由于时间跨度长达4年，很多车主都已自行更换过轮胎，不少车主吐槽标致此次召回涉事车辆毫无诚意，只是为起到掩人耳目的效果，对此表示出了很大的不满。虽然标致408在去年已完成了中期改款，但依旧有车主在2019款408身上发现了轮胎开裂的现象，让人苦不堪言。

 除此之外，标致408的1.2T车型出现了大面积的烧机油情况，其中一位标致408车主表示：他在2018年底购买了一辆标致408，新车刚开了2000km机油尺就已经接触不到机油，添加机油后行驶2000km后相同情况再次出现，后来车主就在4S店做了机油测试，结果发现自己的爱车每行驶1000km就会烧掉1208g机油。这样的案例不止一起，针对这样的现象，多次联系4S店，至今还未妥善解决。

在减震器异响的问题上，车主张先生表示：”气温在20度以下减震就咯噔咯噔响，2016年11月4S店给更换后第二年冬天还是响，跑几公里声音减小还能忍受，而到了2018年冷车跑二十公里都响，联系4S店以已过保为由不给更换。问题是从买车减震异响问题就没得到解决，标致的做法就是拖到过保就不管了。”对于这一现象广大标致408车主都表示希望问题能够实质性的解决，不要像轮胎一样等到车主自己都更换完了才召回的套路，这样很失人心。

自2014年第一代标致408在国内上市至今，尽管经过了多次升级换代，其根本问题始终没得到解决，这也导致标致408曾经月销过万沦落到现在的千余台，可谓是咎由自取。标致汽车在国内车市越来越难以存活不但不反思自身原因，还叫嚣中国人不懂车，令人气愤。

写在最后：

标致408作为一台起售价将近12万元的合资车，销量低故障率高的现象越来越明显，而标致至今还未在质量上有所作为，在轮胎开裂问题上毫无诚意的召回2014—2015年生产的部分标致408车型，标致若继续这样毫无诚意的消磨消费者的信任和耐心，未来必定会和现在的DS一样。