日前，英菲尼迪官方表示，它将在明年初退出西欧市场 ，重组其全球业务，并将注意力转向中国和美国的销售。

英菲尼迪表示将停止生产Q30和QX30车型，并于2019年中期在日产位于英国桑德兰的工厂停产。 而这两种车辆都在全球销售，但仅在桑德兰生产。

此举意味着桑德兰将完成250个制造业岗位，日产方面表示希望为受影响的员工寻找新工作。

英菲尼迪计划将其资源转移到其他市场，与非当地（除欧洲外）豪华品牌（例：BBA）一同，“放开手脚”地展开一番斗争。

“西欧仍然是高端汽车最具挑战性和竞争力的地区，”英菲尼迪首席发言人Trevor Hale表示。 但是，就在去年，英菲尼迪在西欧的销量几乎减少了一半，达到5,800辆。不过，英菲尼迪将继续在俄罗斯和东欧继续销售。

Hale表示，英菲尼迪努力有效地满足欧洲的排放和其他监管要求，并提到严格的欧6排放要求和准备好接受其他监管挑战。

“英菲尼迪在西欧的商业现实是，对于可行和可持续的业务，根本没有可见性，特别是考虑到监管方面的挑战，”他说。

英菲尼迪表示，退出西欧将使其能够专注于从2021年开始“电气化”其大部分产品组合的计划，并停止提供柴油产品。

该品牌计划更加关注其在北美的跨界/ SUV阵容，在未来五年内为中国带来五款新的或重新设计的车辆，提高销售质量和剩余价值，并与日产实现更多协同效应。

“这是英菲尼迪成为高端市场中顶级挑战者品牌的愿景的一部分，”他说。

在准备退出西欧时，英菲尼迪表示正在努力为受影响的员工寻找其他机会，在必要时与员工代表协商，并在适当情况下确定过渡和培训支持的机会。

英菲尼迪在西欧业务部门拥有51名员工。 西欧有55家英菲尼迪零售店。

由于英国脱欧的不确定性，日产最近也取消了在英国建造新款X-Trail SUV的计划，并表示已决定通过在日本建造下一代车型来优化其投资。