大众集团计划在未来十年销售2200万辆纯电动车，纯电车型研发计划从之前的50款增长到70款。

大众集团旗下拥有奥迪、宾利、布加迪、保时捷、大众、斯柯达和西雅特共计7个乘用车品牌，最初制定的计划是在2031年之前推出50款纯电动车。大众日前表示，在2026年之前，大众集团的二氧化碳排放量将比2015年降低三成，在2024年之前对动力系统电气化的投资将高达300亿欧元。

奥迪E-tron和保时捷 Taycan将是大众集团在纯电动车市场的开拓者，大众希望每款车的年销量能够超过两万辆。然后将推出多款基于MEB电动化平台研发的全新车型，这包括三款大众（ID掀背、Crozz和Buzz），西雅特el-Born和斯柯达Vision E量产版，大众MEB平台的最大续航里程接近550公里。

大众集团CEO赫伯特-迪斯(Herbert Diess)表示，更多纯电动车型的推出意味着到2030年时，电动车销量将从1500万辆增长到2200万辆，将占到集团总销量的四成。

大众表示，将于2023年之前在全球拥有8座电动车工厂，其中4座在中国，3座在欧洲，还有一座在美国。MEB平台下的首款新车ID掀背车将于年底在德国茨维考工厂下线。

大众相信其倾力打造的MEB纯电动车平台将成为业界标杆，并将与竞争对手展开合作，以控制MEB平台的研发成本。大众已经与福特达成合作协议，将在厢式货车和匹卡车的电动化方面共享资源。

在各种新技术的冲击下，汽车行业正在发生剧变，为了迎接新时代的到来，大众与多间公司展开跨界合作，同时还组建了新的部门。例如与微软合作推出大众汽车云服务，未来的每一辆大众汽车都将拥有独立ID，大众可以直接与车主联系。独立运作的大众汽车零部件公司的业务涉及从采矿到回收的电池全产业链，并且还将为第三方提供纯电驱动系统。

在电池方面，大众与LG化学、SKI、宁德时代和三星等供应商建立广泛合作关系，并寻求在欧洲新建电池工厂的可能。与此同时，大众还押宝下一代电池技术，与QuantumScape公司合作推动固态电池技术的商业化。