前言：

写这篇文章时，我很忐忑，我知道一定会有很多人会骂我被充值。但思前想后，我还是决定要写出来，哪怕你骂我也好，诅咒我也好，我希望能在你心中种下一颗理性的种子，说不定那天你它长大了，能帮你避开一个坑。文章已经尽量精简，但还是有点长，全完看完大概要9分钟。

如果你比较心急，建议从“So，奥迪清白吗？”部分开始往下看。

不久前，一篇《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》刷屏了。

最近因为某些原因经常要跑去肿瘤医院，这个标题马上让我想起了医院里那一张张坚强而又悲凉的脸，于是我点开了。

如果你还没看过这篇文章，那也不用去搜了，原文已经被投诉删除，而且估计很多人也看不下去，因为太多字了！四千多字加上二十多张各种文字的截图，认真看完怎么也得半小时！

所以我将原文的大纲提取了一下，这里我用了四种颜色的字体，原因在后面会说：

有六个奥迪车主实名举报奥迪车内材料致癌。

举报材料：6人的医院证明。

奥迪曾经在17年推出过处理车内异味的服务。

举报的截图。

奥迪异味维权的各种截图。

17年央视315关于奥迪异味的报导。

南方周末记者状告奥迪使用强致癌物沥青作为隔音材料。

其中一个得病车主方某的治疗惨状。

央视关于其他品牌使用沥青阻尼片的后续报道。

苯致病的医学证明材料。

车主方某的病历材料。

苯致病的医学证明材料。（重复强调）

老百姓维权难的控诉。

白血病普及材料。

南方周末记者状告奥迪的信息。

老实说，作为一个父亲，还看完这篇文章我的第一反应是愤怒的！对，只要是有什么导致小朋友患白血病，不管是什么都先愤怒就对了！奥迪也不是什么好鸟！但是，成年人愤怒之后最重要的是去理智分析和思考辨别！

理科生的思考

作为一个曾经的理科生，我马上就注意到一个数据：6个人。

为什么会注意到这个数据，一个残酷的事实是，癌症的发病率并不低，所以考虑到奥迪每年5、60万辆的销量，很有可能只是有一些不走运的人刚好出现在奥迪车主的群体中。

这种事情不能瞎说，但幸好用初中数学就能做个简单证明。我大概思路是：先算出中国一年间不幸被确诊为癌症（恶性肿瘤）的人数比例，再乘以同年间奥迪新车主的数量，就可以得出一个奥迪车主得癌症的平均几率。

必须要用红色粗体大字说明的是，这只是一个相关性的概率，就像冰激凌的销量跟溺水人数成正相关一样，两者之间没有因果关系。

现在开始我不靠谱的计算，如果你嫌麻烦可以跳过直接看结果。

根据《人民日报》引用世界卫生组织的数据，2018年中国新增恶性肿瘤病例约380万例，以此除以中国2018年总人口13.9亿，得出在2018年间所有中国人中新发恶性肿瘤的几率是：0.27%

保守点说，也就是2018年中每一千个人就会有2个罹患癌症。

是的，其实癌症的发病率远比很多人想象的要高......

但这是以全中国人口为基础的计算，我们要再严谨一点。

在国家癌症中心的2018年报告中，有基于多种统计口径的详细发病率统计，我很不严谨地忽略掉性别和地域差异，只看年龄，以15-59岁（基本覆盖奥迪车主年龄）的人群的发病百分比乘以总人口的发病百分比，的出来的结果是：约等于0.1%

但再往后算就很麻烦了，要考虑2018年奥迪新增车主在总人口中的分布权重了。这个数据我是没办法获得的，所以我又很不严谨地假设，奥迪车主都是非常健康的精英，他们的发病率是平均水平的十分之一，即是约0.01%。

奥迪在2018年的全年销量是59万台，所以在概率上来说，这一年的奥迪新车主中罹患癌症的人数应该有590000*0.0001=59个！

所有在统计上来说，这6位分别在13/14/15年三年间买车的奥迪车主，真的没办法证明奥迪车可以增加患癌的几率，即使加上评论区那几十个自称中招的车主，也依然远低于合理水平......

文科男的思考

作为一个文字工作者，这篇文章的结构让我感到很奇怪。还记得前面我总结出来的文章纲要吗？里面有4种颜色的字体，其实对应的就是4部分内容：

有6个奥迪车主（及家属）患病，

奥迪被央视曝光使用沥青材料，

南方周末记者状告奥迪，

苯与白血病相关的医学文献摘录，

奇怪的是，作者的表述方式是把4部分内容打散了再重组在一起，感觉就是要把读者给绕晕过去。

从文章的目的出发，这位不幸的作者应该是要证明奥迪车是导致他们得病的原因，那他应该用议论文的写法来写，所以我可以用议论文的三要素来分析他的文章，那就是论点论证和论据。好，开始分析。

论点：奥迪车致癌。

论据：车主的奥迪车中使用了致癌物质。

论证：致癌物质致癌，所以车主得病与车辆有关。

这不很简单嘛！干嘛文章要东拉西扯地写呢!

但是，认真看的话，文章中只是罗列了大量车主的病历，但并没有这些车辆的有害物质检测报告，哪怕是非官方的检测报告都没有。央视的报导是针对另一个品牌车辆的，顶多只能算是支撑论据，主要论据是完全缺失的。

而缺乏论据可是议论文的低级错误啊......

So，奥迪清白吗？

我非常同情这些车主的遭遇，而且不管这文章的论据是否充分，在3.15前发布出来并获得广泛转发，已经可以帮助文章作者获得奥迪的私了费用。对于作者来说这事情算是解决了，但对于我们这些吃瓜群众来说，奥迪车到底会不会致癌？还能不能买？

不不不，这个问题是没有意义的。

首先我们应该弄清楚到底是什么东西致癌。除了很多人都知道的甲醛以外，《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》一文中还提到了苯（这点很可疑，后面我会详解释），这两类物质都是一级致癌物。但除此以外，其实车内还有很多其他强弱不等的致癌物，根据国家《乘用车内空气质量评价指南》，车内常见的有害物质有苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯，甲醛、乙醛、丙烯醛共8种，再加上不常见的，业内就将这些物质统统归类为VoCs（挥发性有机化学物）。

我曾经在朋友的一台价格过百万的进口车上用仪器测过，他的VoCs指标是明显高于车外的。

这是因为在现代生活中，我们是没有办法完全避免VoCs的，汽车内饰的涂料、粘合剂、皮革，还有衣服、鞋子、手机、香烟等等，都会有VoCs。

所以严格来说，别说是奥迪，所有品牌的所有车型，都没有一辆是100%没有致癌风险的。

但作为一个现代人，我们不可以离开这些给我们生活带来巨大便利的东西，只能在生活质量和安全之间做出一点点妥协。

再说了，一级致癌物里面还有：腌制肉类、咸鱼、香烟（包括二手烟）、酒精、太阳辐射，你能完全避开它们吗？很多人明知吸烟能大概率导致肺癌不还是一天一包地抽？

所以我们不能一刀切地说某品牌的车有没有问题，而更应该想想怎样在享受便利的同时控制好风险。

那怎么办？

很简单，记住一个事实，汽车的内饰会缓慢释放潜在致癌物质。重要的事情说三遍。

第一遍，内饰中会缓慢释放潜在致癌物质。

《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》一文中提到法院不承认车主提交的证据，其实原因就在这里。车厢的空间很小，而有害气体的释放很慢，所以只要一开门就会影响车内的空气构成。专业机构在做车内空气质量检测时，是要保证车内的温度和湿度在一定范围，再把仪器放在车内一段时间去采集样本。而民间的做法是拿一个便携设备在车内“滴”一下，就说甲醛超标了，这种“证据”当然是不能被采纳的。

换一个思路，车内空间那么小，我们用车的时候，很容易就能把车内有潜在风险的气体给换掉啦。

停放了一晚上的车内会积聚大量有害气体，所以上车第一件事是打开窗，在行驶一段距离后在关上窗，车内的空气就跟外界一样了。

长时间驾车时，如果不能开窗，就偶尔打开外循环换换气。别吝啬空调过滤网，买最贵的也就一百块，费不了多少钱。

简单来说，通风就好了。

第二遍，内饰中会缓慢释放潜在致癌物质。

甲醛的危害大家都知道了，我想说说苯。

其实在初中化学课上老师就介绍过苯类物质，又叫芳香烃。顾名思义，这类物质有强烈的香味，而且因为它价格便宜，所以经常被用在廉价的香水里。

对，那些廉价汽车香水，其实是一级致癌物......

而文中提到的奥迪车用沥青阻尼片，而沥青会挥发苯并芘，这就有点偷换概念了。沥青有煤沥青和石油沥青两种，煤沥青确实会在高温下释放出苯并芘，石油沥青基本没有。但煤沥青塑性差，温度稳定性差，冬季脆，夏季软化，老化快，所以不适合用在车上，即使在马路的沥青上，煤沥青也只能小比例地使用。

啊对了，比起车内的沥青片，难道我们不应该更担心马路面的沥青吗？当然不用了，因为马路面通风嘛！

第三遍，内饰中会缓慢释放潜在致癌物质。

有人会在车内放置活性炭包来吸附有害气体。

但活性炭其实就像一块海绵，当你把海绵放进水里，它会吸满水，然后拿出来，它就会一直在滴水。

活性炭包也一样，它吸满了有害气体以后，如果车内的湿度或温度上升，它就会把之前吸的都重新释放出来。

所以打车时如果我看到车内有铺了一层尘的活性炭包，我就会默默地打开车窗......

记得，活性炭包要经常拿到车外通风的地方，让它把有害气体给释放出来。

大道至简，重要的事情说完三次后，我只想你记住两个字：通风。

最后，我想说一个事实。虽然我对奥迪这个品牌也没啥好感，但在我十几年开过的几百辆新车中，奥迪的新车是没有太明显的空气质量问题的。相比之下，一些自主品牌的车型，只要开上半天我就会眼睛疼喉咙疼，不用仪器检测都知道是甲醛超标。因此与其不明就里地声讨奥迪，不如多想想自己，多点开窗通风。

真心祝大家都平平安安，希望肿瘤医院冷冷清清。