2018年国内车市整体遭遇的下滑，让打好“存量之战”成为众多车企的共识。越来越多的车企开始回归理性，重新思考提升自身的核心竞争力，围绕用户需求变革转向质量经营。

事实上，从去年国内车市各个派系的具体表现来看，大家所谓的“寒冬”只是弱者的寒冬，优秀的车企和优秀的产品变得更加优秀，产品不适应市场、服务水平不佳的品牌，逐渐被消费者遗弃。这是国内汽车产业格局进入更加理性的转型期的必然结果。

市场是检验车企发展质量的唯一标准，而在这个过程中，车企在产品质量、安全、服务等各个方面的表现，将直接决定其接下来的发展前景。2019-2022年注定会成为中国车市转型升级的关键阶段，如何做好这些核心工作，是每个车企都需要思考的问题。

不过，从2018年中国车市的整体表现来看，虽然大部分主流车企都在积极向上，但依旧有不少车企忽视产品质量，消费者的权利仍没有得到切实的保障。

2018年，国家市场监督管理局共发布汽车相关召回公告180个（包含工程车辆及轮胎召回），涉及80家车企的270余款车型，召回总量12,419,713辆。据统计，2018年全年因“机油增多”问题引发的召回事件共9次，召回总量为1,423,393辆。其中，以日系品牌召回数量最多，占召回总量的近一半。

据车质网公布的数据，2018年共收到消费者针对汽车产品质量及服务问题有效投诉75,635宗，同比增幅达48.98%，其中涉及196个国内汽车品牌的千余款车型。而在这些质量投诉中，故障问题多集中在发动机、变速器、车身附件及电器三大系统中。

对于车企而言，产品出现质量、安全、故障等问题并不可怕，能及时发现产品问题，并主动实施召回消除产品缺陷，是应该得到赞赏和鼓励的。然而，从2018年发生的多起因召回而引发的集体投诉证明，部分企业在对待产品召回、对待消费者的态度上依旧存在较大问题。当企业的产品出现缺陷召回时，消费者更看重企业在处理问题时的态度。

有分析人士认为，在国内汽车产业日趋成熟的当下，车市的竞争也日趋白热化，在这个行业大背景下，车企不能一味依靠降低零部件成本和工艺制造成本，来提升价格竞争力，把控好“质量关”和“服务关”才能揽获更多的消费者，并实现长远发展。

对于消费者而言，产品质量就是其品牌忠诚度的最大考量。在信息化爆炸的时代，消费者对商品质量的追求已经达到了历史新高度，他们对于车企服务质量的要求也在日渐提升。如果车企服务水准和服务意识跟不上，自然会遭到消费者的投诉和遗弃。

针对这些新趋势，为进一步构建和谐的消费环境，引导诚信汽车消费，一品汽车APP在今年“3·15”期间也推出重磅专题报道。我们将站在消费者的立场，重点曝光当下集中出现的汽车产品质量问题、消费者在消费环节经常会遭遇的困境，以及在售后环节遭遇的问题和博弈……

正如一品汽车一直以来倡导的媒体公信力，我们本次的主题是“为汽车消费者发声”。尤其是在国内车市进入存量之争的新阶段，产品质量以及消费者权益比过去任何时候都要关键。因此，无论是自主品牌、合资品牌抑或豪华品牌，都必须将产品与服务质量放在首位，才能真正实现量到质的转变。