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今天咱们要和大家聊聊网约车的话题

滴滴快车起步价比较便宜，打车的乘客一般都是短距离出行，而且很多还是拖家带口，8块钱打个滴滴，一下上来四个彪形大汉的情况也并不少见、遇到这些乘客，滴滴司机都觉得自己是在开公交，甚至比公交车还便宜！

1、8元起步价，司机到手5.9

很多城市的起步价都只有八元而已、一共八块钱的车费，平台还要抽走2.1元，实际到司机手上的仅仅只有五块九，这种订单特别多、尤其是一些不太发达的中小型城市、市区面积小乘客都在那几公里的范围内活动！

说实在的，开个小车接五块九的订单，连路边的摩的都瞧不上、又要接又要送的、花了十多分钟，开了五六公里，除了成本也就赚个一两块！

2、网约快车定价过低，对谁最有利？

快车起步价仅仅8元，三四个人坐车的不在少数、这滴滴快车在他们眼里，那就是比公交车还快，比公交车还便宜的出行方式、8块钱坐4个人，坐出租都坐不到、坐摩的更不用说，坐公交要等半天、只有滴滴快车，又快又便宜！

乘客觉得打车便宜才会用滴滴快车、用得越多平台赚的也就越多、像这种订单都要每单抽成2.1元，仅仅提供信息赚到的钱可能比付出劳动的司机还要多！

所以说，网约快车定价低，乘客和平台是最大的受益者，因为他们尝到了甜头，所以会想着保持这个局面，不会轻易打破！

3、低消单可能亏本，这种乘客只能拉黑？

跑滴滴接单会亏本？你没有听错

亏本的订单虽然不多，但肯定是存在的、比如，我一朋友就遇到过、2.6公里去接人，上来四个东北大汉，每个人的体重最少180斤，行程3.5公里，因为路比较好走，几分钟就到达目的地，结束订单结果到手五块九！

这种订单开6公里，油都差不多烧了五块钱，算上时间成本的话，真的是亏本在跑滴滴了！

面对这种乘客，司机还不敢得罪，只能等下车后默默拉黑掉、因为你不拉黑他们，下次可能还会遇到！

总结：

跑滴滴没多少主动权，滴滴现在的盈利模式已经非常成熟，以最小的成本换取最大的利益，滴滴更看重的是商业价值，在司机乘客与平台三者之间找到一个平衡点，将自己的利益最大化、现在的局面已经很好了，规则不会轻易改动、动一下就有可能给平台造成损失、因为司机不是一个整体，每个司机想想法和观念不一样、只要司机还愿意接单，他们就不会贸然涨价、即使是去年8元每升的油价，那么多滴滴司机不也在照样跑吗？

滴滴司机一盘散沙、没办法团结起来跟平台会谈、即使有些地方滴滴司机组织起来、去找平台讨要说法、但是最后大都是不了了之！

对此，你怎么看？