跑车作为人们追求速度的产物，诞生也有一百多年了，这一百多年来出现过无数的超跑车型，但是能够留在人们心中的却并不太多，当下人们在谈及超跑的时候，很多人都会提到“3大神车”这个词语，所谓三大神车，分别是保时捷家族的顶级超跑 保时捷918 Spyder，外号“蛙王”；迈凯伦P1，迈凯伦家族的门面超跑，外号“笑脸杀手”；最后一个也是名气最大的，法拉利家族的“马王”拉法，它是这三个里面地位最高的。

而今天想与大家分享的就是三大神车之一的保时捷918，这款车目前早已经停产停销了，作为一款限量超跑，这款车当年也是受到了很多富豪的追捧，国内也有很多它的忠实粉丝，小编在很多地方都曾遇到过上牌的保时捷918，目前为止，这款车在国内所标的价格在1300-1500万之间，不过因为数量稀缺，且品质颇好的缘故，使得这款车的二手车开始慢慢的升值，据说现如今的国内市场上这款车的部分款型的价格已经飙升至2000万以上了，由此可见，都说汽车是一个消费品，买了就贬值，但是像这种级别的超跑却恰恰是一款理财产品。

保时捷家族的经典造型在这款车上展现的淋漓尽致，可能是价格的加成原因，第一眼看上去就觉得它是件艺术品，经典的保时捷家族蛙眼造型，弧线优美的前脸，张扬的后驱排气管，性感十足的定风尾翼，整体的比例设计的恰到好处，而且在空气动力学套件上匹配的也很适合，4.6L的V8自然吸气发动机+210KW的前后双电机的动力总成，使得它的爆发力与中程加速能力在同级中遥遥领先，2.6秒破百，极限时速345km/h，匹配7挡双离合变速箱，每一百公里的工信部综合油耗仅在3-4L徘徊。

综合各方数据来分析这款车，最后得到的结论就是：“喜欢，但没钱买！”

除了这些，不知道大家有没有注意到一个问题，很多时候在路边遇到保时捷918的时候，车子的前车盖总是打开的，很多人会不解，为什么要把前面的车盖打开，为了散热还是什么，答案统统都不是，918采用的是中置四驱系统，发动机并不在前面，前面被当作储物柜来用，而之所以看到有些918停在路边把前备箱打开，是因为车主在干这件事。

不论你查哪个汽车网站，对于保时捷918Spyder的车身结构的描述都是：硬顶敞篷，那么为什么大家路上看到的敞篷918比较少呢？原因就是很多车主不会做这件事：

拆解车顶，对于保时捷918而言，它并不像很多硬顶敞篷车那样自动收缩车顶，它的车顶是需要手动拆装的，而在路上看到很多保时捷918停靠在路边，并且把前备箱打开的时候，多数情况下可能都是车主在对车顶进行拆解，而将拆下的顶棚放于前备箱内，而因为前备箱的储存空间并不大，刚刚好够容下一整个的顶棚板。

所以当在路上看到这款车停靠在路边并且前备箱被打开了的时候，不要太惊讶，并不是什么给发动机散热，而是车主想要耍酷了。