"今天将成为历史，未来我们将改写历史。"3月5日，北汽集团党委书记、董事长徐和谊在日内瓦车展用这样一番话开场，显示出对北汽新能源高端品牌ARCFOX未来发展的勃勃雄心。

作为"中国新能源汽车国内上市第一股"，北汽新能源去年正式登陆A股（ 证券简称"北汽蓝谷"）已经在行业内引起了不小的震动，此次高端品牌ARCFOX亮剑日内瓦国际车展，与布加迪、保时捷等汽车圈大佬们同台竞技，成为北汽蓝谷发展史上又一浓墨重彩的一笔，也难怪徐和谊董事长在发布会现场慷慨陈词。

"智能"+"性能"，不一样的ARCFOX

品牌发布的同时，ARCFOX旗下三款全新车型ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版、首款家族概念车ARCFOX ECF Concept迎来全球首秀，在众多明星车型汇聚的日内瓦车展上，三款新能源车型的人气丝毫不逊色于奥迪Q4 e-tron、沃尔沃Polestar2和宝马X5 xDrive45e，吸引了一大批欧洲消费者的围观，并大受好评。

这显然是一个积极的信号，欧洲作为汽车文明的发源地，拥有极为深厚的汽车文化积淀，也因此欧洲消费者们对于汽车性能和造型有着近乎苛刻的要求。此次日内瓦车展上ARCFOX能获得他们的认可，至少表明在外观设计上，这个全新的国产新能源高端品牌可以媲美欧美一流车企了。

实际上ARCFOX所采用的"无界美学"设计理念已经让国内外消费者耳目一新。曾操刀布加迪、奥迪等品牌经典车型设计的传奇大师德席尔瓦，对ARCFOX"无边界"家族化设计理念进行了解释："无边界"不局限于科技、材质的运用，以面向未来的前瞻视野进行汽车设计，打破了汽车工程与制造的边界，打破了多维感官交互的边界。

这种颠覆传统的造型在ECF Concept概念车上尤为明显：封闭式格栅、没有后视镜而搭载LED光带、贯穿式的中控大屏、独有的牛角式方向盘，处处彰显着独特和创新。另外，ECF Concept量产后有望实现准L3级别的自动驾驶功能，且搭载了可以通过多种方式识别用户，并与用户进行深度智能交互的"智能座舱"，来满足年轻消费者对更高级的智能化体验需求。

如果说ECF Concept的主要标签是"智能"，那么ARCFOX-GT代表的理念就是"性能"了。张弛有力的线条、动感夸张的造型令人联想到布加迪Chiron；6台电机驱动系统、最大功率1200千瓦，在一体化碳纤维车身的加持下，零百加速时间仅需2.59秒，和Chiron几乎一样快，也优于蔚来ES9 2.7秒的成绩，在世界电动超跑中算是一流水准了。

街道版车型在车尾引用了大量的空气动力学部件，可自动开启的尾翼支持升降，能为车辆提供额外的下压力。动力方面，街道版概念车搭载了4台电机，最大马力高达1200匹。相比于"赛道版"，其功能配置要更丰富，如车机互联、贯穿式出风口、数字仪表盘等，更贴近日常生活。

从目前已知的信息看来，可以说就产品力而言，ARCFOX无论是充满创新意识的美学设计、车辆性能，还是车载互联、自动驾驶技术等方面，在新能源市场都已经处于领先地位。也正是源于其技术实力和产品性能的领先，ARCFOX的出现才为北汽新能源乃至中国新能源市场注入了新活力。

ARCFOX要成为新能源汽车高端化的领军者

2018年国内新能源市场毫无悬念的突破百万销量，同比暴增88%，截止去年年底，全球新能源汽车总销量达到550万辆。其中，国内销量占比超过53%，中国早已成为名副其实的新能源汽车大国。

但近年来国内新能源市场的蓬勃发展，离不开宏观政策这只"有形手"的调控，限牌、补贴让中国新能源汽车走在了世界前列。不过，根据政府规划来看，2020年新能源汽车的补贴将正式取消，而2019年新能源补贴或将退坡的消息也已经板上钉钉，一个走入市场化的新能源车时代即将到来。

一旦进入到市场竞争机制，自主品牌就不可能像现在这样一帆风顺。一方面，国内新能源汽车在核心技术，譬如续航里程和充电问题方面依然是弱项。数据显示，2018年国内10万元以下A0级电动车销量占比近50%，这些车综合续航大都在300公里以下，实际续航更低，没有补贴失去价格优势，这部分车型大概率会失宠；另一方面，则是特斯拉这类拥有国际领先技术的新能源车企，国产后势必会对自主品牌高端车型造成冲击，包括蔚来ES8、荣威MARVEL X、比亚迪唐新能源在内都将会受到影响。

所以，现阶段中国新能源汽车市场需要更多高端技术品牌，来引领新能源汽车集体向上突破，实现产品的精品化和高端化，而不是依靠补贴温水煮青蛙式的发展。

北汽蓝谷ARCFOX正是引领国内新能源行业步入高质量发展的领军者。凭借着创新美学设计，与戴姆勒、麦格纳、华为等世界级技术巨头合作所带来的极致性能和体验，还有蔚来、威马、小鹏这些造车新势力们无法比拟的生产线、分销渠道优势，以及背靠北汽集团雄厚的资金保障，ARCFOX都有足够的实力来激励中国新能源汽车的良性竞争，并在核心技术上整体向前迈进，进而在接下来新的新能源汽车格局中建立自主品牌优势。

除此之外，ARCFOX品牌的发布对于北汽蓝谷自身而言也有着重大意义。

去年北汽新能源纯电动车销量虽然高达15.8万辆，连续6年成为中国电动汽车市场的销冠，并稳居全球前三，但亮眼数据的背后也有隐忧：产品整体过于低端。以旗下EC系列为例，销量仅次于特斯拉MODEL 3，可是补贴后6万元的售价，相比于后者足足便宜了6倍以上。

从长远的角度来看，消费升级必然是大势所趋，北汽新能源如果不能实现品牌向上，产品无法实现高端突破，很难会有长足的发展。事实上，像海马和华晨这样的车企就已经开始走下坡路了。

ARCFOX品牌所承担的重任就是要改写北汽蓝谷的历史，与走国民化路线的BJEV品牌一起进行优势互补，以自身高端的品牌形象拉升北汽蓝谷整体调性，同时又依托BJEV品牌庞大的销量基数和市场口碑提高自己的知名度。相辅相成，进而真正将北汽蓝谷打造成"世界级的新能源汽车科技创新中心"和建设为"世界级的新能源汽车企业"。

总结

在燃油车时代，拥有百年造车历史经验的欧美车企们赢在了起跑线，即便自主品牌们近三十以来一直不断研发、创新、突破，和BBA、大众、保时捷等这些跨国车企们相比，依然存在不小的差距。

新能源时代不一样，我们处于同一个起点，国际顶级汽车制造商并没有领先国内新能源汽车多少，相反自主品牌凭借着前瞻性布局在智能化应用方面还有着突出优势。但不可否认，国内新能源汽车行业近年来爆发式的增长，存在不少弊端。而随着北汽蓝谷ARCFOX的发布，无论是其产品设计的创新，性能上的再突破，还是背靠北汽集团和世界一流科技公司的技术支持，这个全新的高端品牌都有资本引领新能源市场，让中国新能源汽车真正走上可持续发展路线，进而集体向上突破。或许未来ARCFOX真有可能改写历史。