全新一代 大众速腾在3月19日也就是昨天正式上市了，新车根据配置不同一共有八款车型，售价区间为13.18-19.68万元，不知道大家对于这个价格怎么看。全新的MQB的平台与更高级别车型迈腾相似的外观风格、超高的配置等等，使得速腾无疑成为了紧凑级车型市场里最闪耀的一颗星。

在现在这个市场环境下，非豪华品牌敢把紧凑级轿车卖到20万的，估计也只有大众了吧？固然速腾绝对是一款优秀的车，而且一直就是卖这么贵，但是如今在日韩系的奋起直追和BBA豪华品牌不断下探的双重夹击之下，全新一代速腾真的像看起来的这么美好么？

定价到底合不合理？

首先我们就拿新车的定价策略来开刀，全新速腾的售价整个价格区间的落差高达6.5万元，看起来很夸张，但这是由于19.68万的顶配车型的存在所造成的现象。真正走量的是搭载1.2T发动机的中高配车型，它们的价格区间就比较正常了。

新车用一台新的1.2T发动机取代了老款入门级车型上的那台EA211 1.6L自吸发动机。新机型从各方面来说都是要优秀不少的，并且售价与老款车型差不多，这样看来一下子就变得合理得多了。

19.68万的顶配车型和1.4T车型除了能给大家更丰富的选择，另外也是希望依靠它们越级的配置水平和性能表现来树立壁垒，提升整个产品线的竞争力。

至于你到底是选择带有大灯自动调节、AFS大灯随动转向、座椅通风加热、全液晶仪表的顶配速腾还是去选择卤素大灯、手动座椅调节、塑料方向盘的低配奔驰A180L，就看每个人不同的选择了，所以总的来说全新速腾在定价方面是相对合理的。

车型定位进一步向上

速腾虽然一直以来都比朗逸要高半级，但是归回到终端售价上还是有一定的重和的，很多消费者在选车时都会在两者之间纠结。尤其是在朗逸换代以后也采用MQB平台打造，这样看起来好像真的“没区别”了？

[全新朗逸]

[全新朗逸]

其实不然，两款车虽然都是MQB平台打造，但朗逸PLUS轴距只有2688mm，而全新速腾的轴距则达到了2731mm；在后悬挂上朗逸是扭力梁悬架，而全新速腾则是多连杆悬架。

一个轴距一个悬架结构，再加上内饰的用料与配置，全新速腾一下子就拉开了与朗逸的差距，从而进一步主攻更高端的紧凑级轿车消费群体，并且还有可能从部分中级车口中分得一杯羹。而朗逸以及宝来则用更低的价位去满足普通的紧凑级轿车用户。这些年来大众在紧凑级轿车市场布局了这么多细分车型，为的就是全面侵占紧凑级轿车市场。

[全新速腾]

[全新速腾]

继续爆款似乎已成定局

在今年的1月和2月份，也就是全新速腾即将上市之际，老款速腾的销量居然仍然保持在每月1.5万台以上，虽然终端的优惠幅度有一定的原因，但是更重要的是说明了速腾这款车在消费者心中的形象以及地位。

[老款速腾]

然而即使已经这么优秀，全新速腾仍然发生了脱胎换骨的变化，全新的MQB平台，1.2T发动机，全新的外观，豪华的内饰，加长的空间，这无疑在告诉大家，一辆优秀的家用轿车应该是什么样的。

总结：

回到开头的问题，全新速腾真像看起来那么美好吗？现在看来可能还真是。速腾在中国已经走过了十几个年头，这十几年来它不断的成长、壮大，直到今天成为大众紧凑级轿车的代表作。

每当我写到大众的时候，都会思考一个问题，大众在中国为什么这么成功？也许是因为大众愿意为中国市场而改变，也许是因为大众的市场营销做得好，也许是因为大众的新车产品力真的比别人强，也许因为是大众很早就抢占了中国市场，也许......是这一切，造就了今天的大众。至于全新一代速腾，就让未来的销量告诉我们答案吧！（文/ 黎亚东）