自国家发布增值税下调政策，宣布从2019年4月1日起，我国生产制造业的增值税税率由16%降至13%后，奔驰便率先宣布下调官方售价，随后宝马、奥迪、林肯等豪华品牌也相继进行了价格下调。

尽管此次降价潮看上去挺热闹的，但对于消费者来说意义不大，不过是豪华品牌借着降价的噱头，趁机来一波营销罢了。

去年5月，我国也进行了一次制造业增值税税率调整，从17%下降到了16%。那时，豪华品牌也是纷纷响应，下调车价。对比两次降价幅度，基本都是便宜了几千到几万不等。这点优惠和豪车的高溢价相比，只是九牛一毛，没显出多少诚意。

而且，主机厂下调价格，并不直接影响经销商的最终售价。实际上，部分品牌的经销商终端零售价早已远低于厂商建议价。因此，此次增值税税率下调带来的官方指导价下降，不会对终端交易价产生过大的影响。北京几家豪华品牌4S店也表示，终端价格未受太大影响。

宏观上说，国家降低增值税税率，确是出于为制造业企业减负，激发市场竞争活力，同时为就业做贡献的考虑。当前，汽车市场整体下行，销量持续低迷，此时增值税下调有助于汽车企业降低成本，从而降低售价，吸引消费者购车，正如之前的“汽车下乡”政策。

然而，政策落地后，总让人感觉变了味儿。在存量竞争时代，车企将这些利好消息当成了打价格战的“合理”借口，尤其是之前的“汽车下乡”，不少自主品牌和部分合资品牌在还未见细则的情况下，就迫不及待地“自掏腰包”补贴客户，促销目的不言而喻。至于冲出的销量中，有多少真正惠及乡镇居民，已没人关心了。

而此次增值税下调后折腾得最欢的豪华品牌，更是将国家支持当成了营销盛宴。借着毫无诚意的降价蹭热度，让媒体免费宣传，吸引消费者的关注度。等顾客进店了，才会发现自己被忽悠了。

有专家表示，从全局来看，未来车市实际的终端价格变化不会达到3%的幅度，甚至部分终端车型价格在国六后还要涨价，消费者对价格下降不应有太高的预期。

文/李丽萍