迈凯轮720 S赢得了许多荣誉，也是一辆很让人喜爱的车。值得一提的是，美国路轨公司将其评为2017年年度最佳性能汽车。这并不是说它不代表工程和设计的非凡成就。这是一辆科技感超强的车。当它在5月份在美国上市时，它可能值284745美元，开上它，我相信大多数的车主都会爱不释手。

迈凯轮的720 S，如何改变驾驶模式(舒适、运动或轨道)，调整前鼻高度(通过坑洞和突然倾斜)，启动后空气制动器，使用按钮停车制动器，甚至打开收音机都要花蛮多精力才能搞清楚。车辆应根据其预定的、明确的目的进行评估。迈凯轮将其新成员定位为拥有“极限性能DNA”，而且确实如此。这台机器不适合在苏豪的鹅卵石迷宫中行走，也不适合在唐人街的后巷上航行。开上它，可以让旅程更顺畅，速度更快。驾驶舱里的空间足够大，让人感觉舒服。行李箱足够大，可以容纳周末的行李。

但是，从很多人的经验的角度来看汽车，我觉得有必要提醒大家注意它的缺点。在这辆车的所有辉煌进步中，有些东西已经失去了。也许用户逻辑只是被忽略了，而更倾向于其他优先级，但是在这辆车里很少有东西是容易的或直观的。伸出手来改变定位一个侧面的镜子，比如说，你会花一些时间在错误的地方寻找一个旋钮位置。它或许在方向盘下面，但是你要等三秒钟才能把刹车停下来。您将按一个小按钮，以“激活”一个覆盖系统，然后“激活”扰流板，然后转动其他旋钮，以切换驱动模式。

这是一回事，牺牲舒适和人体工程学服务的形状和功能的车辆，不能说是一辆真正意义上的好车。但是，20世纪20年代比高价的竞争对手兰博基尼·阿文塔多S和布加蒂奇伦，迈凯轮的720 S将分别让你多花42万美元和299万美元拥有一个方便放置的侧镜开关功能，所以对你来说多花的钱得到的功能是否值几十万美元？

再加上即使在正常交通情况下也会发出嗡嗡声和铃声的过度活动的近距离感应器，大约有一半时间起作用的停止/启动功能，以及一个奇怪的星际迷航(Star Trek-y)中控台，它实际上阻止了直接进入座舱后面的杯子架。让人觉得二十世纪二十年代机舱里的许多东西太难了一步。当运动座椅底部的剪贴画通常会消耗照相机、钱包和手机，因为你把那些东西放在两腿之间，而不是任何门井、侧面口袋，甚至小到足以容纳现代日常生活中正常装备的大小，你会觉得这设计真他妈不合理。

对于迈凯轮来说，要实现巧妙的、最小的、动态的机舱设计、直观的工作避免碰撞、驾驶和娱乐系统并不是什么新鲜事。当650 S政变于2014年首次亮相时，大多数人都在吐槽唯一真正的缺点是忽略了其实用性的设计。

所以，720 S是迈凯轮第一次取代整个车队。产品它是超级系列中650 S和第二代的继承者，代表了迈凯轮品牌最高性能的一面。驾驶舱内的两个乘客圆形吊舱内的宇宙比该公司的第一次努力要好得多。

但是，和它的前身相比，720更轻，更快，更动态。归功于一个新的碳纤维单体“浴缸”和上部结构，给新发现的强度和刚性的2828磅的跑车。

在方向盘上，你能体验到羽毛般的轻盈。你体验到轻盈，毫无疑问，当你进入和推动油门踏板，但特别是在更高的齿轮。当谈到驱动器时，你会感觉到它的完美设计， 70年代的快速转向和平衡的抓地力也是无车能敌的。双涡轮增压的V8中型发动机和七速，4.0升，双离合器，后轮传动，它们产生710马力和568磅英尺的扭矩。最高时速是每小时212英里，零到每小时60英里是疯狂的2.8秒。高科技的配置可以让你拥有更淋漓尽致的驾驶感。

然而，100英里/小时以上的加速度会产生一些多余的噪音，这个会令人有点小失望。也许会使人心烦意乱，阻碍了谈话、广播和心灵的平静。

如果你是迈凯轮的粉丝，你首先会注意到的是，20年代的这款车看起来与市场上的其他车型不同，但也许你无法理解它到底为什么会尖叫：“看着我。”这将需要一两分钟，以确定奇怪的感觉来自缺乏散热器入口在汽车的任何一边。就像看到一个没有扣子的肚皮。

相反，双面门的“双层”设计将空气输送到有助于冷却发动机的散热器上。随着车门的提高，720 S是当今道路上最引人注目的两三个最引人注目的汽车之一。比起兰博基尼·阿文塔多S，或帕加尼和科尼赛克它也许更博人眼球。

720 S是迈凯轮一直以来都备受关注和大众喜爱。这至少使它越来越适合在城里四处游荡。所以，这是一款回头率超高超级抢眼的汽车。

好了，一千个读者眼里有一千个哈姆雷特，小编觉得这款车也许只是土豪的玩具，哈哈哈。以上观点也仅仅是我个人的观点，以下，欢迎大家留言评论吐槽！【本文部分图片素材来源于网络，如有侵权请联系删除，本文未经同意，请勿私自转载】