日前，斯柯达汽车在位于距捷克首都布拉格东北50公里的姆拉达-博莱斯拉夫召开了年度新闻发布会。

姆拉达-博莱斯拉夫是捷克最为富裕的几个城市之一，斯柯达汽车总部工厂就在这里。过去，姆拉达-博莱斯拉夫见证了斯柯达总部车厂完成千万辆汽车生产的历程，今后它还将见证斯柯达工厂更多的成就。

去年斯柯达全球交付汽车1,253,700辆，同比增长4.4%；在其全球最大单一市场中国，斯柯达完成了终端交付汽车341,000辆，同比增长4.9%；在其全球第二大单一市场德国交付汽车176,600辆，同比增长1.9%。

斯柯达表示，SUV车型斯柯达柯迪亚克和柯珞克是品牌销量增长的重要动力，不过目前斯柯达品牌最畅销车型依然是明锐。

在品牌发布会后的访谈环节中，斯柯达汽车CEO梅博纳（Bernhard Maier）先生表示：为了满足中国市场对SUV车型的强劲需求未来，斯柯达可能会推出第三款面向中国市场的SUV车型，该车型将在中国生产，为中国消费者量身打造。

梅博纳先生认为：SUV在中国汽车市场中仍是具有发展潜力的车型，为了应对严峻的市场挑战，未来几年斯柯达还会推出更多车型以应对市场的变化，希望通过丰富的车型阵容，让消费者可以轻松地选择斯柯达产品。

除了财报之外，斯柯达年度品牌发布会上还公布了生产计划，同时也让世人对斯柯达的认知进入了新的层面。

斯柯达母公司大众汽车集团的决定：自2023年起大众汽车帕萨特系列车型将与斯柯达速派和柯迪亚克车型一起，在斯柯达科瓦尼斯工厂生产。

另外，从2019年起，位于姆拉达·博莱斯拉夫的斯柯达工厂还将为大众汽车集团旗下多个品牌的插电式混合动力版车型生产电动零部件。

基于斯柯达的2025战略，斯柯达汽车希望通过有效推进在电动出行、自动驾驶、车联网及数字化等领域的发展，提高其全球汽车销量。

无论是帕萨特系列将与速派、柯迪亚克共用工厂，还是斯柯达将为大众汽车集团其他汽车品牌的插电式混合动力版车型生产电动零部件，亦或是2025战略中的自动驾驶、车联网以及数字化革新，都证明着一个事实——在大众集团内定位比Volkswagen（大众）品牌更为亲民的Skoda，其实有着高标准的技术和品控能力，斯柯达并不“低端”。

其实从斯柯达1,253,700辆的全球销量和341,000辆的中国销量也可以得出斯柯达只是亲民，并不“低端”的结论，毕竟，尤其是全球汽车销量最高的中国市场，消费者对车辆的品质有着非常高的要求。

根据品牌发布会上披露的信息，在斯柯达成立124周年之际的2019年，斯柯达将在欧洲推出首款新能源车型——速派插电式混合动力版，该车型将在科瓦尼斯工厂生产。此外，斯柯达还将推出CITIGO纯电动车型，而到2022年底，斯柯达将推出10多款电动车型。

由于这些车型的电动零部件与大众其他更为“高端”的品牌产自同样的工厂，可以预见将会有着让人瞩目的表现。