长安汽车的一则公告立即撬动了五六十万亿的A股市场实现反转。投资者期待共享出行行业能够出现新变革，对于中国品牌汽车产业的转型，同样有着重要的意义。

文/《汽车人》张恒

3月22日，长安汽车在午间的一则公告，救了当天的市场，这么说并不算夸张。3月21日下午接近收盘时，近期活跃的一批“妖股”突然从涨停板上打开，上演高位跳水，一两分钟内就掉了十几个点，如复旦复华、东信和平、人民网、西部建设等少说十几只。这个出其不意，对市场做多信心造成了打击。

接着，21日当晚有报道称，三大运营商对5G的投入将谨慎务实。中国移动表示，2019年公司的资本开支预计为1499亿元，相比2018年下调10.3%，同时没有说明5G预算。这给当下大热的5G产业链概念，当头泼了一盆冷水。

受到上述消息影响，3月22日开盘低开低走。香港上市公司中国移动开盘即跳水，当日下跌5%。A股5G龙头中兴通讯开盘出现了一波放量走低，最大跌幅近4%。受此带动，沪深两市卖盘不断涌出，午盘收市前，上证跌幅超过一个点，创业板跌幅超过两个点。

《汽车人》之前有过一篇评论，对5G产业化进度的预期应该冷静看待。主要原因之一是，高层曾要求三大电信运营商在提高业务服务水平的同时降低资费，再加上运营商被剥离了骨干网络资产——中国铁塔，这使运营商的盈利能力大大受到制约。中国移动刚刚披露的2018年年报显示，多年来，营收增速首次出现下滑，增长仅为1.8%。而5G建网对基站的要求远远超过4G，这令三大运营商多少有些显得心有余而力不足。

但奇迹出现在午盘休息期间，扭转市场的是中午的一则公告，由A股上市公司长安汽车发布。大概的意思是，三大央企汽车集团，中国一汽、长安汽车和东风汽车联手苏宁、腾讯和阿里等企业将共同出资97.6亿元，联手打造以新能源汽车为主的共享出行产业，组建出行公司。

显而易见，这是冲着滴滴在国内的垄断市场来的。有趣的是，阿里和腾讯也是滴滴的投资者。而不同的是，这次三大汽车央企和互联网公司的合作，打造的是重资产项目，共享出行所用的应该都是自己生产的中国品牌新能源汽车。

公告显示，新公司的投资方向是：拟投资以新能源汽车为主的共享出行产业，组建出行公司，本合伙企业仅投资出行公司，不从事其他业务。出行公司由三大央企汽车集团联合互联网、金融、零售等行业头部公司共同出资设立，项目以打造网联化、共享化的 “智慧出行新生态”为目标，以为社会公众提供高品质、高安全、高效率的出行和更加愉悦的生活方式为出发点，致力于成为中国最值得信赖的出行服务企业。 

受此消息刺激，22日下午13点开盘，A股上市公司长安汽车和东风汽车瞬间封住了涨停板，东风股份在七八分钟后也被封住涨停板。东风汽车集团的主要资产在香港上市公司东风集团股份，但激动的投资者不管那么多，看名字就买，这是牛市亢奋期一种见怪不怪的状况。一汽轿车当日也上涨了6.55%，香港上市公司东风集团股份当日上涨3.83%。

这带动了汽车板块集体躁动。3月22日收盘，江铃汽车涨6.27%、中通客车涨5.86%、金龙汽车涨5.24%、宇通客车涨4.53%、比亚迪涨3.54%、一汽富维涨2.99%、众泰汽车涨2.89%，长城汽车涨2.84%。伴随汽车板块崛起，多头情绪借势卷土重来，买盘进场，两市快速收复失地，收盘沪深两市小幅微涨。

该项目是自电信行业和互联网巨头展开股权合作之后，又一次央企和互联网巨头强强联合的示范。一直以来，转型成为共享出行服务商是整车制造企业的一个大方向，但无奈这一领域一直没有很好的示范样本，各大车企也显得多少有些力不从心。这次和互联网两大巨头腾讯和阿里，包括零售巨头苏宁的合作，形成了在各自优势领域上的互补，这也是投资者非常看好的原因。

腾讯和阿里高层在公开场合多次表示，移动互联网下半场的主战场在产业互联网。汽车新四化方面，尤其在智能和出行上，他们更是希望能够抢先一步，快速融合，试图打造出新的商业模式。这也难怪，长安汽车的一则公告立即撬动了五六十万亿的A股市场实现反转。投资者期待共享出行行业能够出现新变革，对于中国品牌汽车产业的转型，同样有着重要的意义。有理由相信，市场热点仍会围绕这一主题持续发酵。（文/《汽车人》张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。