最近几年，新能源汽车销量大幅增长，那么对于新能源车企，尤其是造车新势力们，到底好不好做呢？小编还是想来做一个简单分析，毕竟自己在新能源行业也有好几个年头了。当下新能源车企，尤其是造车新势力，真得是不好做，主要体现在以下几个方面：

如果没有新能源绿牌，没有了国家和地方补贴，新能源汽车的销量将会大打折扣。但凡事都有两面性。一旦涉及到政策的导向，一旦有了补贴，后面就会牵涉到方方面面的问题，也会有灰色地带的存在，导致新能源车企内部无畏的消耗将会非常大。

大家是否可以想象，新能源车企，就为了地方准入和申领国家和地方补贴，就需要一个非常庞大的团队去应付。车企本来应该将所有心思都花在如何造车和卖车上，但是对于新能源车企而言，需要将大把心思花在地方准入和补贴申领上。

更为严重的后果是，很多新能源企业的销售部门最终目的和考核指标并不是卖了多少台车，而是上了多少牌，这可是有本质区别的，当公司导向出了问题之后，这个企业就不太可能走太远。这也许是当下新能源车企最大的问题。

就拿国家新能源汽车补贴政策而言，每年都会对续航里程、电池能量密度、百公里电耗都有不同程度的要求。燃油车发展了一百多年，才有今天的成绩。按照国家的政策导向，则是要求新能源车企每年都要有一个质得飞跃，任何事物都是有一定的发展规律的，需要10年才能完成的事，非要在几年内完成，怎么可能呢？

如果真得实现了，肯定也是有猫腻的，这里，小编就不过多展开了。

蔚来的负面相对较多，那是因为，它走到了聚光灯下，被大家发现了很多不那么理想的方面，但当下绝大部分新能源车企，尤其是造车新势力们，还是有很多面，大家是看不到的，所以，也希望大家能够给新能源车企，尤其是造车新势力们多一份包容和理解。当有负面发生时，大家也可以想想：燃油车都发展了100多年了，新能源汽车才发展几年，可能就会包容很多。

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