2019年2月26日，大众发布了全新子品牌——JETTA捷达，2018年12月神车宝骏“马头”换标“钻石，大众“向下”，宝骏“向上”的举措，背后目的还是非常明确的：抢占更多得市场份额，赚取更多得销售利润。

国内整体乘用车市场，简单划分，可以分成三个大类：豪华车市场、合资车市场和自主品牌车市场。对应的平均价位区间分别是：30万；15万；8万。当然，以上的均价，是销量加权之后的，即畅销车型所在的价格区间。

当整体乘用车市场不景气的时候，这三大细分市场的界限就没那么清晰了，为了销量，豪华车市场的入门级车型的价位就会下层，典型的就是宝马的1系、奔驰的A级和奥迪的A3。如果说，一辆入门级A3的价格已经比高尔夫的中高配都要便宜了，大家相信吗？同样，合资车市场，也会有车型下层到自主品牌车的市场，从而抢占市场份额，典型的就是大众的捷达品牌。

当然，也有一些车企，为了提升自身品牌形象以及品牌溢价能力，还是会出一些高端车型，从而拉高自身品牌定位。例如，大众的辉腾，比亚迪的唐，吉利的几何A，最近丰田很火的亚洲龙等，都有这种感觉。当然包括宝骏的换标举动等。

看过《三体》的朋友，应该知道，外星文明有一个非常厉害的武器：质子，为什么厉害？就是典型的“降维打击”。大众“向下”，宝骏“向上”，就是有点这种意味。

大众想利用自身相对于自主车企的品牌优势，车型下层，试图“降维打击”，而宝骏试图通过改变自身logo标识，向消费者表明自身想提高“维度”，增强“战斗力”的决心。

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