3月23日，国际汽联电动方程式（Formula E）锦标赛在海南三亚的海棠湾赛道举行。作为一场街道赛，更是吸引了无数车迷们的关注，在蓝天白云的美景映衬之下，这不仅是一场纯电动赛车之间的比拼，更是一次蔚来与朋友们的大聚会。

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FE蔚来车队车手Oliver Turvey和Tom Dillmann在正赛中拼得第12和第13名，这是蔚来车队本赛季进行的第二场主场比赛，有近200名蔚来用户与合作伙伴来到现场为车队助威。

两位车手在排位赛中分别取得了第19和第17的名次，正赛一开始，发车情况还是比较平稳的，比赛中出现了多次黄旗，事故也引发了安全车出动甚至还出现红旗的局面，最终比赛也在黄旗下结束了争夺。

相比于排位赛，FE蔚来车队的两名车手在正赛中分别取得了第12和13名的成绩，也算是十分出色了。赛后，车手Oliver Turvey接受采访时表示：“在中国比赛真是太棒了，我们得到了很多支持，这些支持非常重要，而且真正让我们的成绩得到了提升。比赛很艰难，新的赛道和高温带来了许多挑战，没有获得积分有些遗憾。”

另一位车手Tom Dillmann则表示：“我的排位赛成绩不错。正赛中由于红旗和安全车介入的原因，我们没有充分发挥赛前布置的策略。在主场比赛的感觉一直很棒，谢谢我们的车迷朋友。”

蔚来车队赛车设计理念源自高空同温层，同温层空气接近真空，气压只有地面的1%，因此常被称为“地球和太空接触的边缘”。正是在这样的天空边缘，抬头是一望无垠的蓝天，低头是软如棉絮的云朵——完美贴合蔚来Blue Sky Coming的愿景。

蔚来赛车动力表现更是强劲，最大功率达到了250千瓦，百公里加速时间仅需2.8秒，最高时速可以达到280公里/小时。

对蔚来而言，FE赛事也是一个这样不断突破的体验，既是全世界电动车前沿技术的竞技场，也是未来高新黑科技的试验田。同时在FE领域的技术积累，也将会在未来运用在量产车型之中，从而为消费者带来更好的驾驶体验。

与此同时，蔚来ES8赛道版也在三亚海棠湾赛道中登场，并且以1分25秒70创造了电动SUV圈速纪录。这也是采用84千瓦时液冷恒温电池系统的蔚来ES8车型首次亮相。相比普通版车型，整车重量降低10%、制动系统强化30%、整车性能提升了30%、百公里加速时间仅需3.7秒。

领先的液冷恒温技术，以及电池包加热系统，能确保电池根据整车动力要求，快速调节热管理系统，使电池在保证安全的前提下，保持在该动力输出要求下的的最佳工作温度，从而有效发挥整车的最优性能、达到最佳行驶里程，电池也能拥有最长的使用寿命。

全新电池管理系统也得到了进一步提升。它采用了更智能的BMS算法，包括SOC估算精度、智能化故障诊断、低温下工作效率、云端大数据算法、安全报警等功能，使得电池系统的效率和安全性得以再次进化。

而通过FE的赛道对于一款量产车型进行考验，也是对电池系统的高温放电性能的极限测试，这是对于极致的挑战，也展现了蔚来对于产品实力的严苛要求和充分信心。

或许在日常驾驶中，极少会遇到类似赛道的激烈驾驶场景，但这一切，都是为了在驶往生活远方的路上，以更智能、安全的能量管理和更充沛的能量储备，打造更安心、畅快的旅程。

ams车评

属于蔚来车队“中国月”的征程正式结束，4月13日，FE赛事将移师意大利罗马，开启本赛季欧洲五站比赛中的第一站。而我们在三亚不仅仅收获比赛所带来的紧张刺激，更是将广大蔚来粉丝齐聚一堂，让我们共享这一欢乐时刻，这也是属于我们车迷间的一次大Party！