据英国卫报等多家外媒报道，捷豹路虎历经三年坎坷，终于打赢了其状告陆风X7侵权的官司。捷豹路虎称：北京市朝阳区人民法院裁定，陆风X7车型直接抄袭路虎揽胜极光车型相同的车体、车顶、车窗、侧板以及后灯5项设计，在消费者中导致混淆，必须立即停止陆风X7销售、制造和营销，并支付一定金额赔偿金。

对于捷豹路虎的胜诉，业内普遍认为，其意义远非这一款车型本身维权的意义。在过往中国车企涉嫌抄袭外资品牌的案件中，基本没有外资车企取得胜诉的案例。此次陆风侵权路虎的胜诉，也展示了中国在支持产权保护上将采取更严厉的措施。分析人士表示，预计在后续的类似案件中，中国法院也极有可能会作出类似的判断。

对在中国发展的外国汽车品牌而言，这无疑将是一个巨大的利好释放。这意味着中国将为外国车企提供更开放和具有法制的经营环境。而对于中国汽车企业而言，在经历了近30年的发展之后，虽然形成了一批自主发展的企业，但在中国汽车行业中依然存在以抄袭山寨等模式来生存的企业，随着路虎此次胜诉，将对这些企业形成事实上的巨大压力。分析人士认为，这将促进中国汽车产业的优胜劣汰。

与路虎申诉专利的情况相同，此前也有类似的案例但以失败告终。2006年，德国尼奥普兰客车公司向北京一法院起诉中大集团旗下俩家客车公司的两款客车侵犯其外观设计专利，由于抄袭证据确凿，法院初审判定中大集团旗下两家企业立即终止生产制造并售销两款涉案客车，并赔付被告2000多万元。但中大方面申请上诉，并向国家知识产权局专利复审委申请尼奥普兰的专利申请无效，因为早在2004年尼奥普兰的两款车已经在德国的杂志上公开外观造型，早于他们在中国申请到外观专利的时间，破坏了涉案专利的新颖性。最终，国家知识产权局批准了中大方面的申请，法院的终审判决也推翻了一审的规定。

更惨的情况也不是没有。2006年，本田起诉双环来宝S-RV车型侵害了CR-V外观设计专利权，在此案件中本田也曾遭遇外观专利权被判无效。经过一审、二审，一直打到最高人民法院，历时12年，才在最高人民法院的最终审理中，获得双环外观设计确实与CR-V设计相近的说法。但本田方面的诉讼请求依然被驳回，反而被判不正当竞争，赔偿双环1600万。而最终判决的时候，双环已经宣布破产倒闭。

对于这次判决结果，捷豹路虎称“这是全世界汽车业的‘第一次’。”实际上，在多年之前类似案例还有很多，包括同样曾起诉双环外观侵权行为的宝马和奔驰、丰田曾提起诉讼吉利侵犯商标权、韩国通用大宇曾指控奇瑞QQ外观侵权、菲亚特曾起诉长城精灵外观侵权等等，但最终基本上以外资企业败诉或是双方和解而告终

次捷豹路虎之所以能够胜诉，与当今中国汽车工业扩大扩大开放的国家政策背景和环境趋势相关。受中美贸易谈判的影响，中国政府正在强化其在知识产权保护上的行动和法律威严。新华社2月报道称，中美之间已经在技术转让、知识产权保护、非关税壁垒、服务业、农业以及汇率等方面的具体问题上取得实质性进展——知识产权保护一直是此前中美之间商讨的核心问题之一。

在此背景之下，将来在中国汽车市场中，针对知识产权的重视程度和思想意识也会不断增强，而捷豹路虎的胜诉对一个行业来讲，也许仅仅是个开始，有圈内人指出，本次路虎胜诉，针对汽车工业的知识产权保护有着至关重要作用。这将会会让中国车企针对“山寨版”和“抄袭”的行为形成顾忌，降低有关形为，有益于中国汽车品牌的形象提高。当然针对某些其他“山寨版”车企和车型而言将会可是末路到来的一个信号。