微信公众号：gkncarbarn （工科男的车库）

3月23日上周六，2018-19赛季FE电动方程式三亚站在海棠湾落幕。本为本赛季第6站比赛，而且是紧接着香港站背靠背的比赛，各大车厂展示出很大热情。

今天FE有日产、捷豹、DS、马恒达、奥迪、宝马、蔚来等7家厂队参加，明年奔驰和保时捷还会加进来，FE现在非常热闹。

三亚海棠湾是近10年新建起高档旅游区，这里都是五星酒店的集中地，免税购物城投入使用后，来旅游的人更多了。

车厂趁着FE的机会发布了一些新车，例如宝马发布了i3快充版、i8敞篷跑车和新X1插电混合动力。

三亚赛道位于三亚海棠区风塘路与海棠北路交汇处的西南路段，全长2.236km，共有11个弯道，有3个狭窄的转弯。

海棠湾附近的街道应该是很多人熟悉的地方，因为每年有大量的新车试驾和发布会在此处举办，所以三亚站之前我就担心——这里的街道非常狭窄，而且都是大直道，这里比赛可能很难超车和危险。

赛前预测宝马为首的车队会是夺冠的热门，因为宝马的车动力较强适合三亚大直道多的赛道。

周六上午11点时开始练习、排位赛，最先上场的赛车会因为赛道不够干净成绩受影响，果然最快圈速都是后面出场的赛车。

排位赛结果显示，宝马、日产的赛车最快，发车第一位被日产夺得，但第二位却被DS占据，宝马车手只排在第三位。

下午3点正式比赛之前，1点时候作为FE垫赛的捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛上场，竞争也非常激烈。

下午3点FE三亚站正式开始，一众车手技高人胆大，第一圈竟然顺利通过没有发生碰撞。

不过三亚赛道难超车的特点开始展现出来，正赛开始变成无聊的游街赛事，前五名位置直到赛事过了一半都没有变化。

三亚FE的赛道简单，看台设计也不太合理，视线受到高出来的护栏阻挡。街道赛本来亮点就是亲民，但三亚赛道没有设计好。

FE从本赛季起采用了第二代车型，电动机最大功率提升到250kW，正赛时的输出功率也有200kW，这样百公里加速提升到2.8秒，最高车速提升到了280km/h。

终于动手了，第二位的DS车队维尔格尼超杆位得主日产车队罗兰德，并把这一优势保持到最后，第一个冲过终点。

罗兰德和达科斯塔分列第二和第三位。比赛竞争异常激烈，22名车手中有9名车手退赛，包括此前车手积分领先的远景-维珍车队山姆-伯德。

虽然FE电动方程式的水平和观赏性与F1还相差甚远，不过这么多厂商进来，而且车手水平也很高，相信会越来越好看的。

微信公众号：gkncarbarn （工科男的车库）