2014年11月广州车展，陆风展台上的X7成了当届车展的绝对话题车。原因，相信大家都以知晓…

说到“抄袭”二字，在汽车圈并不是什么新鲜事儿，曾几何时，我国大部分自主品牌车型都是靠这项技能起家。在这其中也诞生了如双环来宝SRV、比亚迪F3、众泰SR9等著名车型。而面对这些品牌的疯狂复制，被模仿者在中国的申诉却都以失败告终。

2019年3月22日，捷豹路虎全球官网发布消息，在经过长达四年的拉锯战之后，北京市朝阳区法院判决裁定，江铃汽车公司所生产的陆风X7直接抄袭了路虎揽胜极光的五项设计，而两款车的相似之处导致了消费者困惑。至此，法院裁定江铃汽车必须立即停止陆风X7的所有生产、制造、营销，并向捷豹路虎支付赔偿。

这是外国品牌的首次胜诉

看似简单的专利保护成功背后却是外国品牌的辛酸史。实际上，自改革开放以来，中国汽车工业得到了显著的发展，但由于根基薄弱，前期的中国汽车大多以“抄袭”“模仿”起家，而被模仿的外国品牌对此也都感到不服。所以在这个过程中诞生了像是2002年丰田诉讼吉利美日车标侵权；本田起诉双环SRV外形侵权CR-V；双环SCEO销售德国市场但被销毁；以及通用与奇瑞对QQ的知识产权诉讼。

而在这所有的纷争中，其实所有人心中都知道究竟是谁在模仿谁，可最后的胜者却都是“抄袭“者取胜。所以，或许是在这种风气的弥漫下，才有了后来的宝时泰、陆风极光等车型。而对于这些模仿产品，老实讲基本就是个样子货，无论是动力匹配还是行驶品质相比起模仿对象甚至绝大部分独立研发的自主品牌车型都有着巨大的差距，显然他们都是抓住了消费者爱慕虚荣的尾巴。

所以，本次路虎胜诉陆风，从表面上看是一次成功的专利保护，可深究背后的历史，这也是外国品牌在中国裁决的首次胜诉。

有了第一次 就有第二次

往深了看，曾经靠“抄袭”起家的品牌之所以敢明目张胆地玩拿来主义，正是因为他们坚信地方法院所作出的判决是有利于自身的，所以一而再再而三地推出模仿产品既可以降低设计成本，也可以博眼球。但是随着中国品牌的发展，也诞生了像是领克、WEY、哈弗、吉利、奇瑞等充满着原创设计的良心品牌，而这才是中国品牌发展的正规。或许相关政府单位也意识到，中国汽车发展，知识产权保护的重要性愈发凸显，那么从正向来看，我们自己原创汽车设计需要保护，那么同理，国外优秀的设计同样应该受到保护。

实际上，就在今年2月，受中美贸易谈判的影响，中美之间已经在技术转让、知识产权保护、等相关问题讨论上取得了实质性进展，所以此次路虎胜诉事件也证明了中国在对待知识产权保护上将采取更加严厉的措施。

而对于车企来说，陆风X7就像杀鸡儆猴中的那只“鸡”，而作用自然是警示其他品牌不要再有“抄袭”行为出现，否则第二次判决很有可能更加严厉！

写在最后

我们相信，在许多“正向研发”车企的领导下，中国品牌一定会出现更多原创的车型。而对于我们车评人来说，外形设计只是一部分，更主要的还是整体机械素质的提升，虽然目前自主品牌较国外优秀品牌还存在差距，但从宏观角度来看，这种差距正在逐渐缩小。所以，路虎胜诉只是法院对中国品牌敲响的一声警钟，但我们所有人都期望，这样的声音不要响起第二次。